媒体传来好消息，2024年,济南将推动时速350公里的德商高铁前期工作，什么是德商高铁，顾名思义，就是德州到商河的高铁。

提起商河，大家都知道，是济南北部的县，商河是济南、德州、滨州三市交会地带。从商河到这三个市的市区距离来看，基本都差不多。商河距济南城区85公里，距德州城区80公里，距滨州城区90公里。

但一直以来，商河有个短板，就是没有高铁。目前，山东还有哪里没有高铁通过了，应该滨州城区和东营目前暂时也还没有高铁。

有人说了，商河相对而言，发展不是太快，有必要发展高铁吗？发展的眼光要放长远，济南现在北跨，发展黄河北，商河也是在黄河北的，所以高铁不能漏下商河。此外，济南北部正在建设一条济南到滨州的高铁。

根据规划，德商高速铁路连接德州市与济南商河县，经过德州市陵城区和德州市临邑县，正线长74公里，设计时速350公里。

应该说长度不算长，站点也不多，就四个，分别是德州东站、陵城站、临邑站、商河南站。其中，临邑站是新建车站,商河南站是济滨高铁的新建车站，另外两个车站，都是改扩建的。

七十多公里的一段高铁意义何在呢？我们可以分析一下，这四个站里，德州东站有京沪高铁、石济客专通过，德商高铁通过这两条高铁线就能介入全国铁路网了。

而商河南站虽然还没有建设起来，这个站走济滨高铁，从商河南站很快就能进入济南的铁路枢纽了。同时借助滨州，又可以跟正在建的京沪二线接起来了。这意味着，未来商河通过高铁是四通八达。

其实，德商高铁的更大意义在联通济南省会都市圈。有人统计了一下，德商高铁建设了之后，德州到商河、商河到滨州、滨州到淄博、淄博到莱芜、莱芜到泰安、泰安到聊城,最终再到德州，最后就会形成一个环线，济南一下子连接了周边多个城市，淄博、泰安、滨州、聊城都纳入了。此外，连接上了滨州，进而就可以辐射到东营，对于济南及周边这些城市的联动发展，肯定大有裨益。

网友表示，一直喊济南省会都市圈，但前提是快速交通网的支撑，得有相应的高铁基础设施配套，在济南都市圈里，有个这一串高铁，经贸人才往来，通勤时间短了，可想而知，有多方便。

在这里得谈一谈，济南在地理上的发展优势，济南的北部是京津冀城市群，南部是长三角，西部是郑州中原城市群，东部是同属山东半岛城市群的青岛都市圈，济南要学会借势，无疑济南的发展是被大家看好的。

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