传统直升机在使用中与固定翼飞机相比最大的缺陷就是速度，而美国贝尔公司独辟蹊径开发出了V-22B这款倾转旋翼机一举解决了旋翼机型固有的缺陷。V-22B是一款集合了直升机和螺旋桨运输机优点于一身的特种航空器，到目前为止美国海军陆战队已经装备了预定计划的90%。

美国海军陆战队是V-22B鱼鹰倾转旋翼机最大的用户，总计订购数量在360架。除了美国海军陆战队购买之外，美国空军和美国海军也有购买，美国海军是第二大用户，采购数量在75架，主要拥有代替C-2A作为航空母舰后勤运输机用。在美国之外就只有日本陆上自卫队购买了这款机型，但是到目前为止还没有交付，而原因是部署地点的当地居民的反对。

V-22B在研制和装备过程中却是一款问题机型，这款机型几乎被下马，后来在克林顿政府的支持之下才得以继续发展。V-22B由于采用了全新的技术导致研制难度非常大，其倾转机构的转换是一个难题，与直升机的旋翼不同，V-22B需要考虑水平飞行的动力问题，因此旋翼的设计就需要具备一定的刚性。同时发动机舱是与旋翼系统结合在一起进行倾转，在飞行过程中就是一个复杂的变化过程，这个是导致后来事故不断的主要原因。

目前美国海军陆战队已经大批装备MV-22B倾转旋翼机，这款机型随着美国海军陆战队的部署被配备到了两栖攻击舰上。如今美国海军陆战队已经在MV-22B上安装机枪等武器，MV-22B也能进行索降作业。MV-22B具备了直升机所没有的大航程和高速能力，之前美国海军陆战队的MV-22B已经实现了越洋飞行，期间是使用KC-130J空中加油机进行伴随加油，这个给MV-22B的快速部署提供了另一种方式。

V-22B鱼鹰从研制到装备至今已近造成了超过40人的遇难的事故，其中大部分都是与操作的复杂性有关，最近几年也发生了几次恶性事故，包括2次坠海，其中一次造成了3人死亡。总体来说MV-22B已经是日趋成熟，按照美国海军陆战队的规划，到2020年可以实现完全的运营能力，而这个目标的完成经过了13年。