平头百姓对2018珠海航展的系列报道到本篇就会告一段落了，算是对这次航展前前后后十多天没日没夜的投入的一个总结。

说起航展，自然先说说飞机，今年航展的重中之重当然还是歼-20。从早期的新闻报道到后期开展后的实际观展体验，可以说没有歼-20撑场，本次航展的飞行表演的看点就会少了一大半。歼-20在本次航展前的几次演练，到实际6日开幕式和公众日3天的表演给观众们带来了全新感受，在最后双11的空军建军节上的4机编队和开弹仓给大家带来了强烈的视觉震撼。歼-20的表演并没有透露太多的性能信息，但与众不同的低沉声音和弹仓露肌肉就完全值回票价。E教官看F-22的表演有几次了，但从来没见过F-22编队表演，也没见过F-22带弹表演，而歼-20在第二次公开露面就表演了这几个项目，充分说明了空军的自信和开放。要是非得鸡蛋里挑骨头，E教官觉得开弹仓露武器这个项目对航空迷军迷可能看的非常过瘾，有种偷看得逞的满足，但广大不懂军事的老百姓或许看不明白这个的意义所在，不如加多几个编队动作或是机动演示更加讨巧。

再说说几乎抢了歼-20风头的歼-10B TVC，它在开展前的演练完全就是熟悉空域，完全没有利用TVC的特性做任何机动动作。正因为捂得这么严实，所以在开幕式上的表演一鸣惊人。歼-10B TVC的表演可以说无懈可击，碰巧这届开幕式的天气可以说是几十年不遇的完美，那天整个国内军迷圈绝对是完全沸腾。但问题又来了，只在开幕式进行这么一场表演，然后在公众日首日就匆匆离开，这样参加航展有什么意义？展给领导看？请领导去试训基地就好了，想怎么飞就怎么飞，还不会有一众GTW围观。公众日对着8万普通观众，就表演了个起飞，拍屁股走人。连歼-20都大大方方在航展期间飞了4次，这个歼-10B TVC的表演被安排的有点小家子气。

八一的表演比以前又有进步，最明显就是节奏控制的比较好，没有明显的冷场阶段，衔接非常紧凑。E教官看中外飞行表演也几十年了，觉得现在的八一飞行水平已经有了挑战世界第一流空军飞行表演队的实力，下面要加强的就是公关，外语，形象设计和经营这些软实力的细节。作为我们空军的一面对外的窗口，八一必须要按照世界通行做法全方位严格要求自己提升自己，即将迎接他们的是整个世界的审视和考验。

初次参加珠海航展的空军航空大学红鹰飞行表演队在飞行教官地掌控下，每个飞行动作可以说都无懈可击，特别是航展后几天的表演里，教官们都充分熟悉了珠海金湾机场的气象条件和场地情况，编队精确，动作划一，展示了相当高的水准。但需要提高的就是动作的衔接上面，有几个动作的调整时间过长，距离过远以致脱离了观众视线，这个需要根据飞机的特性有针对性的给予调整，才能更有表演观赏性。教练机的速度慢，加速也慢，使编队集结和转向都需要更长时间，所以根据观众的角度和位置予以编排调整，是红鹰下一步需要仔细考虑的问题。

枭龙嘛。。。E教官有点懒得说了，每届都很卖力，动作都一样。

让E教官最不满意的，反而是那些民航机和商务机，最不满的地方就是他们都选择了在公众日之前，或是公众日的第一天就纷纷离开。要知道，民航承运的是谁，是广大的乘客，虽然他们基本在航司选择飞机时没有任何话语权，但他们的口碑一样能对民航飞机制造厂和航空公司带来影响。本来民航飞机是和普通观众距离最近的飞机，但这次的空客A220-300，巴西航空的E190-E2，ATR42，连商飞的ARJ21其中两架都义无反顾地抛弃了普通观众，一走了之，让人感觉就太过势利眼。商务机嘛，没话可说，公众日走了一半。以后这些公司的PR别叫公关了，改叫官关或是商关好了。

发展到现在的珠海航展，其实都办的很大，很专业，很商业化。这次尤其点赞的该是对观众的需求的重视，而且大部分都落到了实处。重点来说，一个是交通，改用公交接驳的办法后确实使堵车情况减少了许多，要是能对现场公交站和黑车的管理再加强些更好。另一个就是饮食，现场和市区同价的饮料小吃自动售卖机和免费饮水点确实亲民，合理的餐食价格和庞大的餐饮服务区也大部分解决了以往困扰多年的餐食问题，这些个真是大大点赞。

再回头说说缺的，还是一直不够的航空文化普及。文化靠的是多年的培养和普及，这需要大量和多种的人群共同完成。E教官一直觉得在这方面航展公司可以做更多的事情，打比方，选出专业人员带着预先报名的青少年人群观展并讲解，老飞行员见面会和分享会，航空历史和航空知识的科普，航空外围小礼品的系列化等等等等有很多做法。对于更高层次的还有老飞机的历史传承编队飞行，要是能组织歼-20带领歼-6，歼-7等曾守卫祖国天空立下战功的老飞机编队通场，绝对会使每人都热血沸腾。而不是现在这样，广大观众只关心俄罗斯勇士这些又大又吵的歪果仁来不来珠海航展，我们该拿出手的东西多得是！但要大家不止停留在都看热闹的水平，逐渐有越来越多人会看门道，这需要深耕细作很多年。

这次在现场看到强-5地面展示，E教官感慨万千，20年前强-5飞来参展时E教官还不懂它的价值，只留下很少的影像记录。到现在再想拍摄它的空中英姿已成绝唱，再没可能。而这架强-5保养的非常好，油光锃亮，只是不知道还有没有合资格的飞行员还能驾驶它重上蓝天。

整个航展下来，最开心还是见到很多老朋友，认识很多新朋友，特别住到安堂村里和大家距离更近了。老头精神还是很好，还能飞很多年，E教官还终于见到了网上聊了很久的德国佬克罗地亚佬，也碰到了认识多年的泰国老头，还有个带着病体随时没命也来观看航展的新加坡朋友，很难得也很开心。老头还是一如既往地放毒，拿出556给大家把玩，这个头可以说戳中了每个航空摄影师的软肋，下届航展很可能人手一支了。这次航展E教官还参加主办了两个活动，一个是包下一艘游船的两层空间开展两场图库和网媒的活动，大家其乐融融。又搞了一个佳能摄影师聚会，这届航展佳能能对我们航空摄影师给予这么大的支持，除了感谢更有几分意外。总之啊，做点事真是不容易，以后E教官也会少干那些吃力不讨好的事情了。整个航展的基本每个晚上都在顿顿顿中度过，对很多朋友实在是招呼不周，在此一并道歉了。

懒了这么多天正好碰上件事可以多说两嘴：某大师又组织了摄影比赛，且不说其中一个奖项“炮摄奖”这个名字让人觉得听起来异常别扭，这位在比赛微信群里一口一个自称“共军”更师令人刺耳，不晓得军队怎么培养出这么号人。这位在群里还动不动要查人户口要求人家报国籍，最后踢了不该提的人，以为踢了软柿子结果踢到硬石头，被损的够呛，成为把群散了的导火索。可那位对那几个扰乱视线天天给别人扣帽子，拿着外网美图发群里搏赞美的小丑倒是不踢不管。这样的群散了也罢。群众的眼睛是雪亮的，别依靠着航展这么大的平台把事情做成闹剧。