沁源县沁河镇南石村发生一起森林火灾。下午5时许，因风向突变，7名森林消防队员被困火场，经搜救被送往沁源县人民医院全力抢救，其中1名轻伤，6名抢救无效，不幸牺牲。”四川省凉山州木里县雅砻江镇立尔村发生森林火灾。30名扑火队员在转场途中，受瞬间风力突变影响，突遇山火爆燃牺牲。”

看到这些个消息，E教官很心痛，然后很快就看到航迷圈里不停地有人呼唤，AG600不是有消防灭火能力吗，都已经试飞那么久了，为什么不去参与救火？面对这些想法，E教官也很无奈，咱们就趁这个机会说说AG600。

AG600“鲲龙”是坐落于珠海的中航通飞的一个主要项目，常驻珠海的E教官“看着它长大”，“鲲龙“目前还在紧张试飞阶段。AG600其中一个主要的设计性能就是森林防火，可以说自从大家知道AG600这个机型存在后，每一次看到森林大火的新闻脑海里都会问起，AG600在哪里。

AG600是国产大飞机三剑客之一，但是很明显，除了军方为主导的运-20已经开始批量生产投入使用外，商飞的C919项目和中航通飞的AG600项目都进展很慢。根据网上查到的信息，运-20是2013年首飞，2016年开始服役，只用时3年。C919在2017年首飞，到现在项目没有任何消息，听闻第二架原型机已经首飞，但连2018年珠海航展都没有C919实机参加。而AG600也在2017年底首飞，已经一年有余，但海上试飞，飞行包线边缘试飞等大量科目都还没有进行，距离取证服役还有很长的路要走。

本来在世界范围内，水上飞机这个种类都处于一个逐渐消亡阶段的机种。为了满足水上起降需要的船型下半部分机身和平衡浮筒都会飞行性能带来负面影响，为了对付海水及其盐雾对机体、电子设备和发动机的侵害还需要特殊处理。所以在现代航空领域，水上飞机的作用以及并非不可替代，整体来讲都是一个被逐渐淘汰的机型。但AG600针对我国岛屿、湖泊众多，海域宽广，能够覆盖远程海域的大型飞机严重缺乏的现实国情，重点强调了搜索救援，森林防火，岛屿补给等几方面性能，可以说是一个非常有针对性的机型。如果能够量产服役，至少在大陆内部地区的森林防火方面可以起到非常积极的作用。在目前，对比同样国土面积广大的美国、澳大利亚等国，我国的森林防火飞机不仅数量少，且大多是航程和载重量都很小，速度很慢的直升机，对付大面积森林火灾实在是杯水车薪。

在AG600首飞后没多久，珠海就遭遇了多年未遇的森林火灾，大火烧了3天才被救熄。因为没有道路通行，只能依靠直升机救火，而且过火面在一个反斜面山坡上，直升机每次投放的5吨水收效甚微，不得不加班加点，从天刚亮到黄昏最后一缕阳光降下前的整个白天不停吸水投水。而AG600的设计指标就有20秒内吸水12吨，速度和效率远较一般直升机为高。

心里想的是一回事，实际又是另一回事，大家都在千呼万唤的AG600进度实在是不容乐观。本来AG600作为一个国家性的大飞机项目，可能因为对比运-20和C919的重要性没那么高的缘故，实际国家投入并不大。到现在为止，只有一架静力试验机，一架试飞飞机共两架飞机，虽然有两会代表今年表示争取开工制造4架飞机加快取证进度，但是不晓得资金是否能有保证。资金问题不落实，一切免谈。而这架能飞的AG600本身，目前还存在结构超重问题，飞行性能并不能完全达标，尚处在调整改进阶段，试飞过程在小心翼翼的开展。连吸水投水的试验都没有做过，明显是不可能现在就投入实际的灭火作业中去。

森林火灾年年有，但今年的森林火灾明显凶险的多，连夺多条人命。可惜很明显，在现阶段AG600指望不上。大家都希望，这些森林火灾险情能够加速针对中国国情的AG600的试飞取证工作，使其早日走上工作岗位，使这次消防官兵的惨重损失不再重演。