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就在俄罗斯你看得到中国制造的汽车满大街地跑，可你想不到从中国运到俄罗斯要花多少钱，每一笔运输成本都是有价的，为此俄罗斯喊话中国车企到本地产在本地销。

这可不是一件小事，俄罗斯如此热情中国自然有所期待，可高达85%的报废税却是要倒逼中国车企本土化，这中国能答应吗？

俄罗斯的报废税没完没了地往上涨，在10月1日也就是中国国庆这天，俄罗斯车主一觉醒来，发现买辆进口车价钱上涨了不说，里面还有一笔俄罗斯涨到70%-85%的报废税。

那报废税是什么呢？它其实就是俄罗斯对进口汽车的处置费，等于是每一辆进口车都得交一笔这样的处置费才能落地俄罗斯，说白了就是变相收钱。

只是俄罗斯这次很过分，足足70%-85%的报废税是什么概念？这已经不是车费的问题了，是让你买车后悔的问题——车都报废了，还得给政府交个“环保分手费”，这是什么道理？

而且俄罗斯还宣告今后该税还会继续上涨，以每年至少提高10%的进度抬上去，一旦达到了外国车企的容忍底线那就等于是给进口汽车抬出去了！

可俄罗斯偏要收也没话说，只是苦了俄罗斯人民，他们对此也不是没有理由解释的：这么做，只不过是为了更深入的合作。

自从俄乌冲突开始，欧美的汽车品牌直接“撂挑子”——集体撤出俄罗斯市场，于是俄罗斯车市一夜间变成了“真空地带”，俄罗斯人上哪买车！

而就在这时，中国汽车企业在欧美市场接连被抬，凑巧俄罗斯也在找下家，中国得以接管了这个市场，此后长城、奇瑞、吉利等中国品牌在俄罗斯直接一跃成为主力军。

仅算去年，俄罗斯从中国进口的汽车金额就达到115亿美元，这相当于是俄罗斯的汽车有一半都可以看得中国制造的标签，而且好评远超欧美车。

这么一看，似乎中国车企在俄罗斯的市场风光无限，可这真是俄罗斯想要的吗？他们看着越来越多的中国车，意识到这是比欧美更有力的竞争对手。

只是想发展本土车企不容易，再加上俄罗斯还面临着和乌克兰的冲突，车企的环境很不好，工厂都不见得能稳定运行，这时候他们打起了中国车企的主意。

不过俄罗斯的麻烦正是很多车企顾虑的原因，他们当然知道关税的厉害和运输成本的高昂，可战争的代价和风险同样是未知的，是选择稳定的利益还是搏一把？

中国车企不愿意去冒着风险落户俄罗斯，起码现在不行，等什么时候俄乌问题有眉目了这个事不用俄罗斯张罗，他们自己就找上门来了，可问题是俄罗斯很急！

既然中国车企不乐意主动来，那俄罗斯只好来硬的，报废税就是这么一步步抬到今天的——俄罗斯政府宣称这是一种环保政策，但其实这就是变相的“拦路虎”。

他们欢迎中国车企落户俄罗斯深入合作，可要是只想出口不建厂也不投资，那就得老实交税！

一旦中国车企真的在被动的情况下落户，那么俄罗斯的下一步就是谈条件谈技术，只有这样俄罗斯本土的车企才能熬过漫长的冬天。

俄罗斯本土车企现在什么情况？那大概是停滞不前、缺乏创新、产量大跌，西方的制裁导致零件供给困难，俄罗斯车企差不多回到了四五十年前的生产水平。

面对中国车的强势入侵，俄罗斯车企的表现也是毫无招架之力，不过中国相比欧美是很“温柔”的，也尊重俄罗斯保护本土车企的举措。

只是俄罗斯不能把中国的让步当成是理所当然，他们想要得太多了！

报废税成了“劝退税”，中国车企交税就得抬高价格，而俄罗斯的消费者想买辆中国车也得顾虑价格，这样一来当然是俄罗斯自己的车更吃香了，可问题是俄罗斯的车性价比不高。

消费者不买账的话，俄罗斯的盘算就要落空，他们的车企就像是“扶不起的阿斗”，只会让本就不怎么样的俄罗斯经济雪上加霜！

而要是中国车企也不买账，那俄罗斯才是赔了夫人又折兵，不过中国车企自有妙计。

新能源车，才是真正的出路——报废税是根据发动机排量来算的，排量越大，税费越高，也就是说新能源车不烧油没排量，哪来的排放问题？

中国车企在新能源领域可谓是全球领先，特别是在电动汽车的研发上，那叫一个出类拔萃。这就意味着，未来中国的新能源车几乎可以“免疫”俄罗斯的报废税。你抬你的税，我开我的电动车，互不干扰！

不过其他燃油汽车则不太行，转移市场重心或者如俄罗斯所愿的那样投资建厂、生产本土化，这样不仅能省下进口报废税，还能享受当地的低成本劳动力和资源。

听起来挺诱人的，可现在的俄罗斯真的不是一个“投资天堂”！除了俄乌冲突打得正热闹，还有西方的制裁问题，这种情况下谁敢冒险把大笔资金投进去？

不过话说回来，设厂也并不是完全没有道理——从长远看，如果中国车企能够在俄罗斯建立生产基地能避开税费，还能利用俄罗斯的资源优势，扩大在当地市场的份额。

可结合地缘政治的风险来看，俄罗斯的提议更像是个“陷阱”，中国车企宁愿吃点亏也不会轻易上当。

那么发展新能源车就是应对报废税的最佳选择，只要俄罗斯继续征收高额排放税，新能源车的优势就越发明显。

只是俄罗斯要真狠心，肯定不只报废税这么一招，他们不想把事情做得太绝，那么中国自然也会给个台阶下：通过阶段性布局，先观察俄乌冲突的走向，再决定是否在合适时机投建工厂，也可以通过与俄罗斯本土车企的合作，实现技术和资源共享，降低投资风险。

报废税可能是阻挡中国车企的一座大山，但这座山并非不可跨越。随着全球汽车市场的格局变化，新能源和科技创新将成为中国车企在俄罗斯乃至全球市场上长远发展的重要抓手。

别忘了，中国车企从未畏惧挑战，历史一次次证明，真正的强者，都是在逆境中诞生的。

以下为信息来源

俄罗斯喊话中国车企：来我们这里造车吧