这两天，汽车圈因为一句话炸翻了天。

索尼社长川西泉公开表示："中国电动车毫无技术可言，只会排列组合图标，把显示屏弄得花里胡哨。"

听完这话，我先笑出了声。作为一个跨界造车的"新人"，这口气未免太大了点。

让我们来看看这位"嘴硬"的社长，到底拿出了什么好东西。

2025年国际消费电子展上，索尼本田终于发布了他们的处女作—— AFEELA 1。

乍一看，确实挺"索尼"。流线型车身，隐藏式门把手，半幅式方向盘配一体长联屏。

造型未来感满满，就是怎么看怎么眼熟。

等等，这不就是蔚来ET7换了身皮吗?连尺寸都差不多。

说好的技术创新呢?我怎么只看到了"借鉴"的影子。

AFEELA 1最引以为傲的是什么?45个摄像头和传感器!

没错，就是把传感器贴满全车，然后再塞进去一堆音响和显示器。

索尼还特意强调：每个座位都配备了"最佳位置的显示器"。

这不就是把车变成了移动影院吗?说别人花里胡哨，自己这是在干什么?

再看看定价：8.99万美元起步，折合人民币65.89万。

高配版更是要价10.99万美元，折合人民币差不多80万。

这价格，都快赶上保时捷Taycan了。

技术实力：谁更有发言权?

说中国电动车没技术，我们来比比谁更硬核：

宁德时代的4C快充：10分钟充满400公里续航。

比亚迪刀片电池：号称"百万英里"寿命。

蔚来150kWh电池包：NEDC续航里程突破1000公里。

这些都是实打实的技术突破，可不是靠堆砌传感器就能实现的。

反观AFEELA 1，除了一堆摄像头和显示屏，还拿得出什么硬核技术吗?

续航里程?充电速度?电池寿命?

这些关键数据，索尼本田到现在都没公布。

谁是真正的王者?不看广告，看数据！

2023年，中国新能源汽车市场份额达到41.5%。

全球每卖出10辆电动车，就有4辆是"中国制造"。

仅比亚迪一家，年销量就超过300万辆。

反观日本车企，包括丰田在内，2022年全球销量下滑近20%。

连日本本土市场，新能源汽车的渗透率都不到5%。

说到底，日本车企现在是真着急。

曾经的"汽车王国"，如今在电动车领域被甩出好几条街。

为啥会这样?说白了就是押错了宝。

当全世界都在搞电动车的时候，日本车企还在死磕氢燃料电池。

丰田带头走偏门，好不容易回过神来想追电动车，发现已经晚了。

现在好了，既放不下面子承认错误，又不得不面对市场的残酷现实。

所以索尼这波"嘴硬"，与其说是看不上中国电动车，不如说是日本车企集体的焦虑在作祟。

索尼本田的AFEELA要想在市场站稳脚跟，还面临几个大问题：

1. 产能问题

计划在美国俄亥俄州投产，但产能规模多少?供应链稳定吗?完全是个未知数。

2. 服务网络

作为新品牌，售后服务网络从零开始建设，用户买车后怎么保养维修?

3. 品牌认知

索尼是做游戏机的，本田是传统车企。这个全新品牌，凭什么让消费者相信它?

榛子有话说：

索尼的“傲气”确实可以，就是不知道“底气”何在?

技术创新不是靠嘴说，而是要用实力说话。

把车子堆满摄像头和显示屏，就说这是技术创新?

这不是在造车，这是在造"大号游戏机"。

65万的起步价，我建议索尼还是先去了解下市场再说话。

这个价位，特斯拉Model S都能买到了，谁会为一个新品牌付这么多钱?

说实话，看到索尼这款车，我更担心的是它能不能活到2026年。

现在造车门槛是降低了，但活下来的门槛可一点没降。

光有钱和噱头可不够，没有过硬的产品力和完善的服务体系，在当前激烈的市场竞争中很难站稳脚跟。

毕竟，市场不相信眼泪，更不相信嘴炮。

对了，你觉得索尼这款AFEELA 1定价合理吗?65万的价格你会买单吗?

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