长株潭城市群包括长沙、株洲、湘潭三市，是我国长江中游城市群重要组成部分，也是湖南省经济发展的核心增长极。近年来，长株潭城市群不仅在经济发展上取得好成绩，在交通方面亦是如此。就以轨道交通建设来说，目前“轨道上的长株潭”基本形成：建成轨道交通里程233.1公里，实现“公交化”运营，长沙至株洲、湘潭发车间隔仅18分钟。

虽然如此，但湖南省为了让长株潭城市群的交通互联更加通畅、服务共享更加便民，目前还规划了多个轨道交通项目。其中，就包括以下一条城际铁路和一条市域（郊）铁路。

长沙星沙（先锋）至株洲城际铁路

长沙星沙（先锋）至株洲城际铁路简称长株城际铁路，是长株潭都市圈多层次轨道交通网的重要组成部分，也是落实《长株潭一体化发展三年行动计划（2023—2025年）》的重大项目。该项目线路起自长沙地铁3号线螺丝塘站，经先锋站、长沙跳马至马鞍站，再穿越株洲市区直达株洲西站，最终延伸至株洲株塘站，正线全长约90.7公里（其中株塘—先锋段约60.4公里，螺丝塘—马鞍段约30.3公里），初步设站17座，总投资约308亿元。

建成后，长沙星沙至株洲中心城区通勤时间可缩短至30分钟以内，显著提升长株潭核心区域的要素流动效率。据悉，长株潭城际铁路已实现与长沙地铁票制融通，日均客流量超5.3万人次，为该项目的客流培育提供了基础。根据资料显示，长沙星沙（先锋）至株洲城际铁路已于2023年启动工程可行性研究工作，2024年列入湖南省重点项目清单（预备项目）以及纳入湖南省重大投资项目前期工作经费拟支持项目，2025年纳入湖南省十大基础设施项目。这就是说，长沙星沙（先锋）至株洲城际铁路有望在十五五期间开工建设。

长沙至宁乡市域（郊）铁路

长沙至宁乡市域（郊）铁路（简称“长宁快线”）是长株潭都市圈多层次轨道交通网的重要组成部分，也是落实《长株潭一体化发展三年行动计划（2023—2025年）》的重点工程。线路全长约37.8公里，起于宁乡高铁西站，沿花明北路、金州大道、枫林西路敷设，止于长沙地铁6号线长庆站，串联宁乡主城区、金洲新区、长沙高新区等核心区域，设站13座（含高架站8座、地下站5座），其中与地铁2号线枫林西路站、6号线长庆站实现无缝换乘，规划预留与长浏快线、机场快线等跨线运营条件。

该项目采用中低速磁浮制式，设计时速140公里，初期运营速度120公里，列车采用6节编组，最大载客量726人，具备公交化运营潜力。线路以高架敷设为主（占比76%），设宁乡车辆段、黄桥大道停车场各1座，新建主变电站1座，总投资约352亿元，计划2025年启动建设，2028年建成通车。目前，线路湘江新区段因线位调整引发社会关注，原方案沿枫林西路敷设可实现与地铁2号线、6号线地下换乘，调整后改为沿金州大道全高架敷设，缩短线路8.4公里，但需通过地面换乘接驳地铁。项目方表示将充分论证优化方案，确保工程尽早服务民生。