1923年5月5日夜晚，那个号称远东所有列车中“最靓的崽”，在一声巨大的轰鸣声中脱轨了！迎接他们的是一群拿着枪的中国人。

“蓝钢皮”

这辆列车是当时民国交通部长从美国买来的，车身全钢打造，外表喷着蓝漆，俗称“蓝钢皮”。据说在当时，整个远东地区也只有我们这里才有！能坐得起这辆车的人非富即贵！

那么谁有那么大的胆子敢打劫这辆豪华列车呢？让我们一起看看吧！

1923年，以孙美瑶为首的土匪在官兵的围剿下已是接近弹尽粮绝了，为了能有一个更好的出路，他决定冒险一劫了，“先解决钱的问题，然后接受招安！”

左一是孙美瑶

1923年5月5日，机会终于来了，这辆豪华列车就是他们的救命稻草！

车上共有100多位乘客：坐三等车厢的人，每人2000大洋赎金；二等车厢的，每人1万大洋赎金；一等车厢的，每人3万大洋的赎金！这些都是针对中国人的，而洋人不论几等车厢一律每人5万大洋赎金！

露西·奥尔达里奇，她是当时美国石油大王家族成员小洛克菲勒的小姨子，当时就是那批乘客之一，后来还发表了一篇文章《周末，我做了中国土匪的“洋票”》！

1923年5月7日到8日，弄清楚“蓝钢皮”列车被劫的原因后，最先反应过来的不是北洋政府，而是外国政府。英、美、法、意、比五国驻华公使向北洋政府提出了“最严厉的抗议”：限5月12日前释放所有人质，否则就要赔他们若干赔偿金等条件。

当时外媒的报道

面对外界巨大的压力，北洋政府也只得把所有精力都放到了这件大劫案中，随后山东督军田中玉派出了2万大军，包围了当时土匪得老巢--“抱犊崮”。

就在这千钧一发之际，田中玉收到了绑匪的一封信，大概意思是：“你们马上停止射击，否则我们就要撕票了！”随后，孙美瑶还释放了人质里面的小孩和妇女，其中就有前面说到的露西小姐。

在释放了“不想鱼死网破”的信号后，孙美瑶手中还有30个“洋票”和20个“本地票”，价值上百万大洋！

人质

1923年5月15日，北洋政府的代表田中、熊炳奇和代表土匪的周天松进行了第一次谈判，周天松的条件是：“一、政府撤回包围；二、收编土匪为一旅，孙美瑶任旅长；三、补充军火。”

除了第三个条件外，前两个条件对北洋政府来说并没什么实质上的损失，双方很快达成一致，在外国人的见证下，签订了协议。

5月16日，孙美瑶公然撕毁协议，因为他感觉“要价太低了！”要求“加价”：将孙美瑶的部众改编为两个师；改任张敬尧为山东督军，政府军后撤到100里外；收编苏、鲁、豫、皖四省“同道”等。

当时北洋政府并没有答应孙美瑶的这些条件，就一直拖着，可是山上的土匪却急了，他们快没东西吃了！

5月25日，孙美瑶再次更换条件：以张敬尧为山东督军，先发给土匪6个月军饷，再收编匪军1万人。北洋政府再一次拒绝了！

5月26日，孙美瑶的条件变为：政府军解围后撤，收编土匪以两个旅为限！北洋政府这次也提了两个条件：一、先释放三分之二的“洋票”，二、只收编土匪中有枪的人。

这一次孙美瑶并没有回复北洋政府，但在5月31日的时候释放了一个英国老年人史密斯先生，情况陷入僵持并没有太大的好转！

6月1日，破局人徐海镇守使陈调元出现了，这件案子本和他并没有太大的关系，但双方都陷入了僵局，他奉命协调此事。

陈调元

在陈调元等人的调解下，土匪很快答应了北洋政府之前提出的条件，开始分批释放人质。6月12日，在最后一批人质释放完后，陈调元在孙美瑶的陪同下视察了整个山寨，一共3000余人，有枪的不到1200人，不论男女老幼，一律发放免死证，有不愿被收编的，准许缴械遣散，带着个人财务回家。

一场历时37天的“临城火车大劫案”就此落下了帷幕，可对于孙美瑶来说，他的人生才刚刚开始！

1923年6月27日，孙美瑶和他的手下如愿被招安，被编为山东新编第十一旅，孙美瑶任旅长。

年仅25岁的孙美瑶在此事之后名声大震，处事极为高调，在完成几次“剿匪”任务后，认为自己已经成功“洗白”，又开始恢复了土匪的秉性，比如“剿匪”收获的枪支弹药，大部分自己留存，只上缴一小部分等。他并不知道，别人只是在等待机会而已！

1923年12月29日，新上任的兖州镇守使张培荣亲自邀请孙美瑶带着他旅里的军官们到枣庄中兴煤矿俱乐部聚一聚。

到达俱乐部后，孙美瑶被单独带到正厅，随后一刀下去，人就没了。

孙美瑶的行为虽然在当时还是得到过不少赞誉的，可能是人们认为那些高高在上的“洋大人们”在孙美瑶手里吃瘪了吧。实际上，孙美瑶只是单纯的打劫，想要被招安而已，和为国为民更是沾不上边，最后的结局也是孙美瑶咎由自取的。