转眼也大学毕业两年时间，工作算是稳定下来，在这个城市依靠父母帮助和自己手里的一些积蓄也买了房，所以接下来就打算买一台新能源车型用于日常代步。因为平日里还真是离不开一台车，就比如说去年春节假期返乡吧，不可能自己一个人空着手回去，肯定得给亲戚朋友们准备点礼物，可问题是坐高铁回家怎么装？就只能是找快递提前送回家，粗略算一下，单是快递费用就得一百多块，咱就是说坐高铁才三百块钱了，由于身边同事年前提了一辆五菱星光S，最近我就去看了看五菱星光S。

经过一番了解，我觉得五菱星光S正符合自己需求。首先是价格因素，星光S是10万预算可以考虑的新能源SUV，而且有纯电和插混两种动力可选，之前也看过几款其它同价位车型，可要么是只有纯电要么就只有插混，咱就是说两种动力不更能说明平台架构优势吗？关键是星光S在10万这个预算可以给到高配，这是让我比较意外的，这说明配置会带来优势，所以综合这些原因我决定亲自去试驾一下。

先说一下到店之后见到实车的第一印象，我觉得星光S粗看没感觉，但越看越耐看，符合我这种90后的审美。前脸采用封闭式的造型搭配分体式的前大灯组，两侧的日间行车灯还有着较强的攻击性，足够时尚的同时也给人比较运动的感觉。车身侧面和尾部的样式相对常规一些，也是采用常规造型的门把手，轮毂的样式相对新颖一些，很契合该车家用SUV的定位。至于车尾部分，五菱星光S也同样没有采用当下流行的贯穿式尾灯，车尾尾灯组分布于两侧，尾部下方为银色的底护板，整体走得是简约时尚风的路线，但也很符合该车家用SUV的定位。

所以当坐进车内之后，我就对星光S的整体舒适性颇感满意，因为我这个1.8米左右的身高算是中等偏上，尤其是参加工作这两年陪着领导见客户，体重从大学毕业时的140斤到现在170斤左右，同事那台两厢车我一般都是坐在副驾驶，因为后排实在是有些拥挤。不过星光S不存在这个问题，比我瘦一圈的男性朋友绝对能跷二郎腿，并且前后排座椅都有加热功能，我当时真不太相信，还特意向销售确认了一下。另外，后排座椅靠背角度可调节区间27°-127°。还有就是座椅填充足够柔软，这一点看座椅造型就能看出来。

据销售介绍，五菱星光S基于天舆架构D平台打造，车身长4745mm，宽1890mm，高1680mm，轴距达到2800mm。后备箱标准容积为610L，内部规整，后排座椅放倒后，最大容积可扩展至1768L。前排座椅靠背可向后180°放平，与后排座椅齐平，形成一张大躺椅，适合午休或装载较长物品。尾门支持位置记忆和电动功能，方便驾驶者取放物品。此外，车辆还具备无钥匙启动、远程启动等实用功能，提升了使用的便利性。

说说配置方面，五菱星光S采用了左右对称式布局，大量平直线条的设计有助于拉伸横向视觉宽度。方向盘采用双辐平底式设计，在3点和9点位置设有多功能控制按键，操作方便快捷。8.8英寸的液晶仪表盘和15.6英寸的中控触摸屏，显示效果出色，操作流畅。内置的Ling OS车载智能系统，具备导航路况信息展示、车联网、OTA升级、连续性语音识别、可见即可说等丰富功能。车内配备的9个扬声器，能够提供出色的音质效果，为乘客带来沉浸式的音乐体验。4个USB/Type-C接口方便乘客为电子设备充电。前排隔音玻璃有效地隔绝了外界的噪音，营造出安静舒适的驾乘环境。

最后还有动力，我这次试驾的车型是插混版，其实我也比较倾向于选择插混版，因为既可以满足日常通勤对经济性的较高要求，也不用担心续航焦虑，毕竟星光S插混车型的纯电续航就可以达到130km，且之前我看到过有些媒体的冬季测试结果，这说明在春夏秋三个季节足以实现100％达成率。不过这次试驾没办法感受续航，只能说性能体验还不错，一不留神车速就达到80km/h左右，具体来看，在城市拥堵路段需要起步时，这款车是电动机驱动，因此动力输出比较线性。轻点油门之后马上就可以跟上车流没有迟滞感，驾驶体验轻松顺滑。在城市快速路上以中低速行驶准备变道时，电动机和发动机就可以协同工作，在短时间内就可以提升车速到合适的水平，变道，轻松自如变速箱换。变速箱换挡很平顺，基本没有顿挫感，整个加速的过程很流畅。在高速公路上，如果准备加速超车，这款车的动力储备也可以满足需求。

包括底盘调校也是符合预期，高速过弯时车身足够稳，遇到坑洼路面也能很好过滤颠簸。据销售介绍，车辆的底盘荣获中国十佳底盘称号，麦弗逊式独立悬架还会采用硫化一体衬套，能有效避免在低温环境下出现的异响风险。后多连杆式独立悬架和车身可以100%的柔性连接，软连接比例已经高达86%。另外还会采用六环高强度的车身结构，可以有效提升整车抗变形的能力。敏捷的制动系统还能实现百公里紧急制动的距离小于38mm。可以确保在各种复杂的工况下，车辆都拥有出色的体验。

智能配置方面，五菱星光S配备了灵眸智驾系统，具备L2级辅助驾驶功能，提供了自动紧急制动、全速自适应巡航、车道偏离预警等全面的主动安全保护。360度全景影像和透明底盘设计，让驾驶员在复杂路况下能够清晰地了解车辆周围的环境，轻松应对各种驾驶场景。多媒体娱乐系统支持语音控制和手机互联，在高速路段和狭窄路段中能更好地辅助驾驶者，提升了行车的便利性和安全性。安全方面，五菱星光S同样做的很到位，在全车24处关键碰撞位置采用了1500兆帕航空级热成型钢，左右后大梁及侧围加强框均使用热成型钢设计，同时车身还采用了1200兆帕超高强钢冷冲压技术，结构件高强度钢覆盖率超82.5％，前后防撞梁也标配了铝合金吸能盒，全方位的保护乘客安全。

当然，大家选择纯电版车型也没问题，销售说是有2C快充，就是买杯咖啡的时间就能够将电量从30％补充至80％。所以经过这一番试驾，我是打算直接订车了，毕竟颜值、空间、配置和动力等各方面都挺符合需求，再加上一个亲民售价，那就等我提车之后再来和大家分享。