成都国际车展，广汽传祺E8+车型正式开启预售，一共推出了两款车型，价格分别是23.58万元和23.98万元。

相比于老款，新车的变化主要是“查漏补缺”。新增了银色车漆，增配了车载冰箱、吸顶电视、中排遮阳帘，也有了后排桌板、后排暖风、中排拉手灯。预售价格相比老款略有上浮，预计正式上市时会有一些让步，大致会与老款持平。有人说老车主哭晕在厕所，个人觉得不至于，真的就是一次变化不大的改款而已。

跟之前的油电混动版E8一样，你要说新款OR改款有没有意义呢？肯定还是有的，对现有的品类算是一个提升。

但要说意义有多大，个人觉得很难判定。起码全新的传祺E8+拿出来，是否会对市场产生重大的影响，个人持否定态度。

无形之中，传祺似乎还在一个圈圈内徘徊。

（1）MPV持续大火，系列已成

7月份，传祺MPV家族的销量是13728辆，其中豪华MPV的销量是9814辆。虽然不清楚这个豪华是如何定义的，但传祺MPV有量又有价，这是肯定的。口碑维系得也还不错，M8和M6都稳居各自细分市场的销量和保值率第一。

传祺做MPV绝对是有点东西的，M8系列上市以来的表现一直不错，混动版出来后也很受欢迎。传祺自主开发的这套混动系统，核心是2.0TM混动专用发动机，加双电机平行轴串并联2档DHT变速箱，虽然在起步性能上不算突出，但节油效果是真的不错。

之前传祺做了个三天不间断千里续航测试，最后测出来平均油耗4.3L/100km，综合续航1517km。虽然我们都知道这种测试的结果仅供参考，但不可否认传祺的技术积累确实不容小觑。

M6系列的定位是“全能家用头号MPV”，这款车你可以说它毛病不少，比如能耗不够低，外观不够酷。但大空间，不错的品质，超高保值率这几点，就足以保证它的销量。10-15万的价位，有三排座位，其中三排座椅支持四六分翻折和沉降设计，还有手机与车机无缝连接的HiCar，360全景影像和电动尾门也有，传祺M6的性价比确实相当不错。

有这两款车作为支撑，最近又新加入了E8、E9这样的混动MPV，传祺在传统MPV这个品类上，产品线已经非常全。再加上不错的口碑积累，守住了销量的基本盘。

如果现在还在燃油车时代，传祺的这个表现绝对是值得赞叹的。可惜没如果，整个时代已经变了。

（2）销量持续下滑，前有狼后有虎

5、6、7连续三个月，广汽传祺均出现了销量同比下滑。如今的传祺，已经被几家头部车企甩开很远。比亚迪就不说了，今年销量冲着400万去了，奇瑞今年差不多是250万，吉利是200万。

而曾经稳坐自主品牌二线的传祺，今年前七个月的销量只有21.5万辆，落后了太多。

7月份，传祺最畅销的SUV是GS3，卖了2313辆。然后是GS8的1783辆，GS4的1662辆，以及ES9的523辆。这个数据是不是触目惊心？要知道2016年传祺GS8横空出世，顶配卖到了23万多，当时是除了红旗外唯一价格突破20万的国产车。传祺GS4也非常火，巅峰时期光这一款车就年销超过20万辆。

那是如今国人不喜欢SUV了吗？当然也不是。比亚迪宋的单月销量超过7万辆，Model Y动不动也是月销三四万，理想光靠做SUV（MEGA销量很一般），就占据了20万以上的新能源汽车市场超过17%的份额，问界M9拿下了50万以上的SUV销冠。

SUV是目前最火爆的车型了，而传祺却成为“旁观者”。

成都车展，比亚迪夏已经出来了，搭载了云辇-C智能阻尼车身控制系统，还有第五代DM技术。好在定位是30万级。个人觉得这款车的价格不会太高，起售价大概率会到25万左右，很有爆款的潜质。但不得不说，暂时也威胁不到传祺MPV的定位，因为25万对于传祺系MPV来说是天花板。

但问题是，如果比亚迪一定要下沉，传祺挡得住吗？假如比亚迪做一个唐MAX，基于专业的MPV平台打造，配第五代DM系统，纯电续航200km+，然后定价20万起，M8和M6还能像如今一样滋润吗？

现在比亚迪、吉利们竞争的烈度，真的跟传祺不在一个维度。刚刚银河E5大放价，从元PLUS手中抢走了不少市场，用的是广汽所不齿的“价格战”。但问题是，人家的产品是真的有诱惑力呀，专业的纯电架构，还有Flyme Auto车机系统。相比之下，传祺真的很久没有让人眼前一亮的产品了。

现在固守MPV这个细分领域看似“平稳”，等这些对手真的打过来，可能真的连底裤都守不住。

（3）本该是小鹏加理想？

广汽是一个“底子”非常好的车企，不客气地说。如果传祺做得好，就没有现在的新势力什么事了，传祺本该做成小鹏加理想的，如今却在一个很小的细分市场挣扎。

小鹏汽车智驾团队的创始人何涛和夏珩，都曾经是“广汽人”。夏珩曾经是广汽新能源控制系统开发科的科长，何涛是夏珩手底下无人驾驶项目的项目经理。当然，这两人现在也都淡出一线了，但不得不说他们共同打下了小鹏智能驾驶的基础。这也不难看出来，广汽做智驾是非常早的，起码比大多数新势力都早。

广汽做高端SUV也是最早的，当年的传祺GS8破局，就属于国产车的“独一份”。广汽在2014年就推出了第一套混动系统，在国内车企中，这个进度仅次于比亚迪，技术积累也同样不差。广汽还有钱，2023年集团汇总口径总收入超过5023亿元。

可就是这样一个广汽传祺，动作实在是太慢了。从2018年传祺M8上市，到如今已经有6年的时间，也是国产车疯狂发展的6年，广汽传祺一直在“查漏补缺”，始终是在15-25万MPV这个价格区间深耕，风口一个没赶上。

结果就是，越做越辛酸。

前阵子传祺E8油电混动版出来，说要平替奥德赛，我的感觉就是莫名其妙。奥德赛都已经沦落到月销2000多台了，你还平替它干嘛？不应该平替比亚迪宋、特斯拉Model Y、理想L6吗？

明明有基础、有技术，偏偏没有一颗冲击市场，与最强对手一较高下的决心。现实情况就是，你越退，就越退无可退。继续围绕着这几款车小修小补，市场只会离传祺越来越远，最终被对手一击毙命。

写在最后

最近广汽做了几件大事，夸克电驱2.0电机下线了，效率达到98.5%，电机功率密度达到13kW/kg，都是非常高的水准；全新的智驾系统即将上线，能够实现L2++城市高阶智驾功能，计划今年实现城区NDA全国开城；当然还有传了很久的固态电池，最新的说法是2026年能上车。

广汽传祺不缺技术，缺的是把这些技术拧成一股绳的自上而下组织力，缺的是打造一款能够吸引大多数用户的爆款的能力。别忙着按部就班了，说句不好听的，如今的传祺非常像一个弱化版的合资品牌，技术没新意，产品也是老几样，品牌还比合资品牌更弱，年轻人都不愿意多看几眼。

如果还不搞品类创新，拿出足以媲美问界M7、理想L6的产品。也许属于传祺的生存空间，就要进一步收窄了。本来理想现在的这个位置应该是传祺的，甚至能够做到更好，怪谁呢？