9月13日，福特全新探险者迎来了正式上市，新车共推出6款车型，售30.98-39.99万直接向旧款（30.98-39.98万）看齐。

改款价不变，全新探险者啥都没改？就造型设计来看，新探险者确实和旧款保持一致，但内在部分，新探险者其实可以说是全面升级。

提动力，降油耗

首先是动力部分，新车虽然继续用着2.3+10AT的组合，但它的最大功率却从203kW（276马力）提升至213kW（290马力），峰值扭矩则是从425N·m提升至445N·m，而10AT变速箱同样有所优化。

本来在中大型SUV阵营中，探险者的动力、后驱设定已经甩开途昂、昂科旗等车一截了，现在它还继续加强。这样的操作在小排量、电动化狂潮下，十分难得。

值得一提的是，新车动力的加强并未带来油耗的提升，反倒是有所下降，车子的油耗从旧款的9.74L/100（WLTC工况）降到了9.57L/100km。油箱部分，新车也是根据需求扩大，把容积从73L加到81L，对于喜欢长途自驾的消费者来说，这是个巨大福音。

换8155芯片，升L2+级智驾

而在当下年轻消费者十分关注智能部分，新探险者也进行了大刀阔斧的调整，并且调的不是屏幕大小、位置布局这些华而不实的东西，而是调车机内核、智驾能力。

其中车机部分，新车换装了高通骁龙8155芯片，搭载了FNV3.0智能互联全网架构，把4G网络升级成了5G网络，增加了CarPlay手机互联映射。这样的升级放新能源领域不算特别出色，但拿去和一众维稳不变的同级燃油竞品比，它完全做到了同级顶流水平。

智驾部分，新车在L2+级福特Co-Pilot 360 智行驾驶辅助系统基础上，增加了6个摄像头、5个毫米波雷达、1个ADS ECU中央域控制器等一系列硬件和BlueCruise蓝智驾主动驾驶辅助系统。

加完料之后，新车拥有了DSMC驾驶员状态检测系统、主动驾驶辅助、车道内智能礼让辅助、转向灯拨杆变道辅助等功能，并且是全系标配。有了这套智驾系统，长途驾驶的疲惫都能减轻不少。

添豪华用料，增拖挂资质

大的部分升级，小的细节福特同样没放过，只不过精力主要是放在提升豪华感和加强越野自由度上。

像豪华部分，新车除全系增配能有效提升驾乘静谧性的ANC主动降噪功能外，它还在硬件上下功夫，给车子配备5层夹胶前挡声学玻璃、主副驾双层隔音玻、97个聚氨酯密封降噪胶块，再配合上丹麦国宝级B&O高端豪华音响系统，新车的音效、静谧性和豪车有得一拼。

当然，在高级感上新探险者也有下功夫，比如给钛金版增加勒比灰外观色、紫砂棕色真皮座椅、全新设计的20英寸铝合金轮毂；给ST-LINE版增加暮云灰色真皮座椅；给赤金版增加白令海灰/佩托湖蓝外观色，全新设计的21英寸铝合金轮毂，副驾老板键。

至于拖挂功能主要是为昆仑巅峰版准备。而且和其它只加拖车钩，不加对应功能不同，福特在给探险者昆仑巅峰版准备带2.1吨牵引力资质后拖车钩的同时，还给它准备了拖车摇摆控制系统、BLIS拖车盲区监测、专属拖挂驾驶模式等功能。

此外，在驾驶模式上，也专门准备了拖挂驾驶模式，该模式可让拖车牵引驾驶更简单，同时提升拖挂状态下车辆的动力传输稳定性和操控性。加个拖车钩还贴心地准备那么多对应功能，看来上市直播的那句用“野”对抗“卷”不是虚言。

写在最后

提升动力，加强智能，加多花样，就改动幅度来看，新探险者的年度上新已经可以算是中期改款了，这在合资阵营中是十分少见的。

而且更为重要的是，其它中大型燃油SUV在面对新能源（理想、问界、小鹏）冲击时，基本是躺平面对，福特探险者这边却是针对需求，及时作出调整改动，可见，它是想用诚意来换生意的。看着全新探险者的诚意，准备入手中大型燃油SUV的你有没有心动呢？