不得不说现在的电驱化车用技术对市场的冲击着实不小，平价区间开始卷性价比，高端领域又开始了针对豪华上限的突破。比如鸿蒙智行享界S9就是不错的例子，39.98万起售，配空气悬挂和华为智驾，不仅车长超过五米一，有着大气沉稳的外观，还有着丰富的智能化配置，设计方向明确指向高端家用需求或商务用车场景，与宝马5系、奥迪A6L、奔驰E级等传统豪华款型统计。那么，智能豪华轿车享界S9的实力究竟如何呢？下面来看细致的产品描述。

先看车身尺寸。享界S9的长宽高分别为5160x1987x1486mm，同时有着3050mm的轴距，以C级款式的尺寸优势为仰仗，车身划分三厢也足够充裕，并且设计配比的调整依旧坚持对座舱板块的提升，在展示面积上，也能够明显感受到车门等部位的拓展。为加重外在时尚感的提升，车门开启时感触更深，刨除略显厚重的门板之外，上层仅留车窗玻璃而已，框架完全消失，使用的无框设计车门更能展示出享界S9对于时尚感的追求意图。

再看外观部分。享界S9的车型设计提供了多种车身选色，比较主流且内敛的鎏金黑配色也在其中，选用传统色泽覆盖，形象呈现自然更为经典大气。不过车头的封闭式处理依旧说明了能源身份，电驱化的深入痕迹还是非常明显的。在修饰环节部分，还有对于功能组件的细化提升，包括头灯的银色点缀填充在内，都在加重金属色泽的占比，再搭配内敛的黑色映衬，黑白碰撞的简洁和时尚感更为突出。

享界S9的尾部设计提升主要集中在尾门内部，电控设备增添更多，除了电控开合、位置记忆两项常见的配置之外，还有电控吸合支持，车门开闭舍弃对人为大力操作的依赖性，还能借此减少大力操作对车辆零部件的损伤。

进入车内，享界S9的内饰设计颇显质感，其中真皮方向盘就有不少内容补充，电子式怀挡应用将功能融入方向盘之中，这在新能源领域已是比较常见的操作，但电控四向调节与加热功能的同时出现，就已经开始拉开差距。12.3英寸全液晶仪表中规中矩，但15.6英寸的悬浮式中控屏的强化就比较显眼了，搭载华为鸿蒙座舱，再结合卫星导航系统、路况信息展示，还有HUAWEI HiCar手机互联映射的补充，车用娱乐内容也有不错的加强。

享界S9的辅助驾驶功能开始展示实力，搭载192线激光雷达和HUAWEI ADS辅助驾驶操作系统，L2级辅助驾驶轻松达成，靠前后驻车雷达、透明影像、全速自适应巡航也能完成这一工作，但真正体现实力的部分还得看其他延伸设计。自动变道、高速路段导航辅助驾驶、自动泊车、循迹倒车均为标配应用，还有城市路段导航辅助驾驶、自动代客泊车系统选配供应，车用灵活性与智能化深度明显更优。而同价位的奔驰E级仅自动泊车入位单项是全系标配供应，其余功能大多需要选配或者在中高配车型上才有提供。

享界S9的座椅提升内容也颇为丰富，单一的主驾驶就有不错的舒适性表现，前后移动、靠背角度，还有高低调节俱全。设计内容虽说仅为基础应用，但结合C级大空间的支持，座椅面板自然随之扩张，良好的包裹性辅助强化，再结合头枕、腰部、腿托的局部调节优化设计，乘用感受与命名一般，“零重力”供应的舒适性更优。短暂午休时间躺在车内，也可获取不错的放松效果，特别是远途出行作用更大，比如马上就要迎来春节小长假，开着享界S9走亲访友也能更加舒适。

然而针对操控性与舒适性的提升，享界S9的硬件部分还出现了后五连杆悬挂的应用，并且标配自适应调节空气悬挂，车用感受和通过能力均可得到辅助提升，尤其是在面对恶劣行驶环境时，充裕的调节空间更能彰显力量。而五连杆悬挂本身便有不错的档次感显露，基于常规四连杆强化，通过连杆数量提升优化整体刚性，车用平衡能力控制效果更优，别看只是部分组件增加，但对整体把控技术与成本都将带来更大负荷，也能借此展示不俗的产品力。

享界S9的动力设计划分两驱与四驱两种不同类型，中低配搭载313Ps马力后置单电机，本身性能便有明显提升，5.98秒可破百；顶配单款的530Ps总马力双电机实力更甚，零百加速时间缩短至3.9秒，而且电驱化应用的简化结构还有降低故障率的效果，在提升性能表现之余，供给的稳定性与可靠性也便于护航出行。适配电动车单速变速箱，输出充沛动力的同时，还有不错的能耗控制效果，百公里耗电量13.2kWh-14.9kWh。

写在后面：

作为一款纯电车型，享界S9全系标配800V高压快充平台，将电量从30%充到80%仅需要短短的0.25小时，最大续航里程可以达到816km，春节回家跑长途、上高速也是毫无压力。总的来看，享界S9的款式定位于高端豪华领域，功能和应用的提升更显细腻，实用性的强化与豪华元素交融，综合产品力优化更为明显，在满足高品质车用需求方面还是非常给力的。