著名车评人曹老师指出，去年国内几家供应商主要将资源投入到单腔空气悬挂的产能扩张上，而双腔空气悬挂尚未进入大规模量产阶段。今年情况将有所不同，国内厂商有望腾出精力，开始大规模扩产双腔空气悬挂。

曹老师进一步提出疑问，到2026年，国内是否能够完全取代国外的空气悬挂产业。

轮胎的基础是材料学，这东西要么偷数据库，要么慢慢积累，很难一蹴而就

所有零部件基本都是专利拉满的，国产大部分还都是主机厂可以无视专利积累一点经验，等哪天市场份额真的大了，头部零部件真的急了，专利就用起来了

中国的轮胎企业有名的大都在北方，北方市场化进程就比较慢，企业进步没那么快。未来国产顶级轮胎厂家，很可能在南方出现。

国产顶级胎在测评上是还差一点，但不是指数级的差距。

双腔空悬成本较高，只有个别车型搭载有，普及还要等两三年

悬架是国外车企领先优势最大的一项，近段时间国产车在悬架自研不断取得突破，用不了几年就能超过国外车企

不一定能消灭国外供应商，但是垄断国内市场应该没问题

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