梅赛德斯-AMG正悄然调整其性能车布局，2026年改款的C 63将告别现款四缸插混动力，转而搭载3.0升直列六缸插电混动系统。这一决策背后，是AMG对市场需求的重新校准——现款C 63虽以680马力刷新了C级性能纪录，但全球销量持续低迷，迫使品牌向传统动力美学妥协。
新动力系统基于AMG现有的M256直六引擎升级，该机型已在E 53、GLE 53等车型中验证可靠性。单引擎输出提升至486马力，配合电机后综合功率达660马力，扭矩突破90公斤·米。对比2024款E 53的585马力表现，工程师通过优化电机布局实现性能跃升：从现款后轴电机（P3布局）改为引擎与变速箱间集成电机（P2布局），此举不仅提升传动效率，更解决了四缸引擎声浪单薄的先天缺陷。
市场压力是变革的核心推手。现款C 63的四缸插混系统虽技术激进，却未能打动AMG核心用户。一位德国工程师透露："客户对V8的怀念远超预期。"这种情绪在CLE 63车型上得到印证——2025年末将发布的CLE 63轿跑及敞篷版，已确定回归4.0升V8双涡轮引擎。然而，C级受限于MRA平台架构，无法容纳V8的庞大体积与散热需求，直六成为折中方案。
技术细节显露巧思：M256引擎采用90毫米缸间距设计，较传统V8缩短25%纵向空间，完美适配C级机舱。同时，新一代MB.OS操作系统与超联屏内饰的加入，标志着AMG在保留机械魅力的同时向数字化靠拢。这场动力变革不仅是技术路线的调整，更是性能车在电动化浪潮中的生存哲学——当纯粹主义者仍为声浪沉醉，AMG选择用直六的浑厚音色，在效率与情怀间寻找平衡点。
