2025年3月25日，比亚迪发布2024年财报，全年营收达7771亿元，同比增长29%；归母净利润突破400亿元，同比增长34%，创下历史新高。在行业价格战愈演愈烈的背景下，比亚迪以“科技平权”为矛、垂直整合为盾，实现了销量与利润的双重跃升，引发市场广泛关注。

**价格战中的逆势增长逻辑**

2024年，比亚迪通过“荣耀版”车型大幅降价，全年销量达427万辆，同比增长41%，全球新能源车市占率超30%。尽管低价策略拉低单车均价至15万元以下，但其汽车业务毛利率仍逆势提升至22.31%，远超行业平均水平。核心原因在于比亚迪的垂直整合模式：电池自供率95%、IGBT芯片自供率80%，使单车成本较行业均值低18%。此外，海外市场的高溢价贡献显著，出口41.7万辆（同比增71.8%），占总收入的29%，进一步优化了利润结构。

**技术投入与规模效应双轮驱动**

比亚迪将价格战的“底气”归于持续的技术投入与规模化生产。2024年研发支出达542亿元，同比增长36%，累计研发投入超1800亿元。其自研的“天神之眼”智驾系统下放至7万元车型，5分钟充电400公里的超充技术更颠覆行业标准。与此同时，规模化生产摊薄成本，叠加供应链高效管理（应付账款周转天数127天，较行业缩短31%），构建了难以复制的成本护城河。

**高端化与全球化：未来的利润新引擎**

尽管20万元以下车型占比达80%，比亚迪正通过多品牌战略向高端突破。仰望、腾势等品牌加速布局25万-168万元市场，2025年计划推出汉L、唐L等高端车型，并投建4000根千千瓦超充桩以提升技术形象。海外市场成为新增长极，2024年泰国、乌兹别克工厂投产，滚装船队扩容，2025年出口目标80万辆，剑指“全球新能源车丰田”地位。

在“价格战”与“价值战”的平衡中，比亚迪以技术为内核、成本为杠杆，不仅守住了市场份额，更打开了利润增长的新空间。其路径证明：低价策略未必牺牲盈利，关键在于能否以创新重构行业规则。