尽管供应端通过紧缩和减产短期内可能会对价格形成一定的支撑作用，但从中长期来看，碳酸锂市场可能会处于一种较为疲软的震荡状态。

文 /《汽车人》张恒

11月15日，碳酸锂期货的反弹戛然而止，全天呈现出单边跳水的走势。当天收盘时，主力LC2501合约的价格跌破了80000元的整数关口，落在78300元/吨，跌幅7.12%。

同时，现货市场的价格也在继续下滑。电池级碳酸锂的平均报价为80000元/吨，比前一天降了2000元/吨。

在广州车展前夕，碳酸锂期货曾一度反弹至87100元/吨。经过7-8月的传统淡季后，碳酸锂价格在2024年11月中旬显著走强，重回8万元每吨以上，实现了预期中的反弹。

有业内人士称，11月份终端需求的超预期增长，导致正极材料的生产计划显著增加，进而推动了对碳酸锂现货采购的需求。上游锂盐厂也表现出强烈的挺价态度。

然而，这种涨势并没有持续太久。11月14日，碳酸锂期货价格从开盘的86000元/吨跌至收盘的81000元/吨，15日再度下跌至78300元/吨，两天累计跌幅达到9.0%。这意味着从技术上看，碳酸锂价格未能突破低位区间的压制。

碳酸锂期货价格的回调实际上是市场基本面的反映。目前，高企的库存成了压在价格上行路上的一座大山。虽然近期碳酸锂期货价格有过一波增仓上涨，但随着周产量的增长，锂盐生产的恢复动力在增强，这也直接导致了价格涨势的停止。

有机构认为，随着新的锂盐项目陆续投产，供应超过需求可能仍然是未来市场的主旋律。赣锋锂业位于马里的锂辉石项目预计将在今年12月正式投产，该项目一期设计产能达到50.6万吨锂精矿，相当于约6万吨碳酸锂当量。

从终端需求来看，尽管中国的新能源车市场表现亮眼，但全球新能源汽车市场的增长步伐有所放缓。特别是特朗普当选美国总统后，海外市场的减碳目标将面临更大的不确定性。业内专家提醒，即便近期碳酸锂下游需求强劲，但由于对明年供过于求的预期没有改变，12月以后可能会遇到“淡季更淡”的情况。

不过，最主要的原因还是上游供应过于充足，那些停产的企业随时可以恢复生产而不是彻底退出市场。而下游需求的增长缺乏持久性，这意味着碳酸锂价格缺乏持续上涨的基础。尽管供应端出现了一些紧缩和减产的现象，短期内可能会对价格形成一定的支撑作用，但从中长期来看，市场可能会处于一种较为疲软的震荡状态。

《汽车人》认为，从短期来看，10月份新能源汽车市场的表现确实很抢眼，下游需求激增，进而带动了碳酸锂价格的反弹。但从长期来看，全球新能源汽车市场的增长速度已经开始放缓，特别是在海外市场，碳酸锂供应过剩的局面难以改变。【版权声明】本文系《汽车人》原创稿件，未经授权不得转载。