如今越来越多人开始选择购买新能源车，除了经济节能优势，新能源车在舒适驾乘方面也有不错的表现，比如车内静谧性方面，往往要优于燃油车型。临近年底，AutoLab对吉利星越L Hi·P、比亚迪唐 DM-i、AITO问界M5三款新能源车进行了全面拆解。拆解过程中AutoLab也详细记录了三款车在NVH方面的表现。

星越L Hi·P在前悬架半轴处安装了减震器，同时使用容积为4+32L的尾排消音器，搭配排气管路一体化设计，从源头处减少噪音。底盘方面星越L Hi·P优化风导设计，在燃油管路处使用橡胶隔震，车门使用三道密封静音全包设计，在隔绝噪音方面也是用心了的。除此之外，星越L Hi·P在车内也使用了大量隔音材料，在减少噪音产生的同时也尽量阻隔噪音传递。在这些隔音、减噪部件的帮助下，星越L Hi·P即使在100km/h的时速下，也能将噪音控制在64分贝。

比亚迪唐 DM-i则是更加注重细节处的处理，铸铁前悬架单车半轴使用半轴吸振器，一定程度抑制了半轴振动。比亚迪唐 DM-i的尾排消音器体积比星越L Hi·P小一些，卡箍设计的分段排气管路容易成为噪音的源头。比亚迪唐 DM-i使用了大量隔音棉，能够优化车内隔音、共振，也是不错的选择。

AITO问界M5的静谧性设计较为简单，是三款车型中唯一没有使用半轴减振器的车子。好在AITO问界M5的前悬架是全铝合金设计，重量较轻，也能减少噪音的产生。或许是因为车身的静谧性设置并不好，AITO问界M5在车内使用了全车地毯隔音，引擎盖使用双层隔热隔音设计，也尽可能减少车内噪音。但前门后侧没有静音包覆，这是一个失误。

作为吉利旗下的重磅车型，星越L Hi·P在各方面的表现都优于其他车型。即使是静谧性这样容易被忽略的细节，吉利也十分用心。相比于比亚迪唐 DM-i、AITO问界M5或注重车身细节或注重车内隔音，星越L Hi·P双管齐下，让车内更安静，给车内成员个更舒适的出行体验。