CR-V绝对算是本田的标杆车型，在与很多车友的聊天中，提到本田SUV大部分人第一个提到的就是CR-V，CR-V虽然不是本田旗下最大最高级的车型，但是其影响力毫无疑问是最高的，而且从每个月的销量来看，依然是本田的销量支柱，根据最新数据，在今年11月份本田销量最高的车型，不是思域不是皓影，也不是雅阁，而是CR-V。
在2024年11月份CR-V的销量达到了17700多辆，对比销量榜上前几名车型，CR-V的销量虽然不算多，但是在本田旗下，它可绝对是名副其实的标杆车型，随着合资SUV的光环在慢慢地减退，如今CR-V已经回归了家用车的本质，记得在以前，楼下邻居就花了20多万入手一台，如今最低配车型指导价18.59万，在有些地区其优惠力度可达6万多，也就是说降到了12万多就能入门的程度。
其实CR-V确实算是居家旅行的一把好手，别的不说，单从它的空间实力来说，一般的紧凑型SUV就很难超过它，毕竟CR-V除了5座之外还有7座车型，虽然开过的紧凑型SUV很多，但是想要在车内空间上做到比CR-V还要强大的，真的是很难找，而且CR-V的核心优势不仅是空间大，除了空间优势之外，这车的用车成本也很低。
低成本不仅是说它的油耗低，诚然，2.0L e:HEV的4驱版CR-V有着低至6L多的油耗，但是低成本说的不仅这些，最重要的CR-V在耐用性方面的出色表现，这么多年以来接触过的CR-V车主很多，其中有不少都是十年开不坏，为车主节省了不少修车时间和金钱，这也是CR-V的保值率比一些经常换代的新款SUV要高的原因。
其实作为家用车，不需要太多高科技配置，尤其是对于消费观念比较成熟的汽车市场来说，那里的消费者选车首先了解的就是该车型的可靠耐用性，而RAV4、途胜和CR-V一样，能够在地球村里畅销这么多年，凭借的可不是一辆项黑科技。
总的来说，在激烈的市场竞争中面对巨大的压力，即便是作为本田标杆的CR-V也不得不降价促销，以前20万左右的车型，如今降到十三四万甚至更低，如虽然，入门版搭载的是1.5T发动机，但是其可靠性完全不输2.0L车型。
缺点方面，如同大多数合资车型一样，内饰较强的塑料感无法避免，在注重内饰高级感与科技氛围的消费者看来，CR-V似乎没有太多吸引力，而在于关注空间实用性和耐用性的那些车主眼中，这些都是瑕不掩瑜。
