在刚过去的2024年，越南造船业维持增长势头，取得了许多成就，建造、下水和交付了许多专业船舶，为世界船队做出了贡献。

特别是在去年年底，越南船舶工业公司（SBIC）旗下Nam Trieu造船公司建造的65000载重吨散货船交付运营，这是越南造船业有史以来建造的最大散货船。

为了发展海洋经济，越南船队预计将在2030年之前进行重组，船队规模将发展至大约1600-1750艘船，总运力达1700万-1800万载重吨，其中远洋船队大约1200艘船，总运力大约1300万-1400万载重吨。船队老龄化以及环保法规的日益收紧将在未来一段时间内促进越南造船业的增长，越南船东需要新一代的现代船来取代旧的老龄船队，以满足需求。

截至2024年6月30日，越南拥有88家造船企业和411家内河船舶建造设施，其中约120家可以建造和修理超过1000吨的船舶。越南船厂每年的新造船产能可达260万载重吨。联合国贸易和发展大会的数据显示，在全球前15造船强国中越南排名第7，充分体现了越南造船业的能力和发展潜力，并将吸引更多造船合同。

目前，全球造船业正在向亚洲转移，并且这一趋势仍在继续，为越南带来了机会，可充分利用其在技术、资源和劳动力方面的现有条件，参与建造出口船，发展多样化船队，服务越南海洋经济可持续发展的2030-2045年战略。

越南已经将海洋经济确定为其它经济领域发展的一个推动力，实现海洋经济结构向工业化和现代化的根本和全面转型。另一方面，由于目前对海上运输需求的不断增加，预计越南造船业将迎来许多市场机遇。

目前，由于航线的变化，对海洋运输的需求正在增加，需要更大尺寸的船舶来应对更恶劣的环境。越南造船业拥有从北向南延伸的船厂延伸链条，生产能力多样化，产品质量高，能满足越南国内和国际市场的需求。越南造船企业在建造大容量、专业化、高航速和高科技船方面取得了成功，确认了越南造船业在全球市场日益重要的地位。

随着全球贸易的发展，预计在2023-2030年期间，越南的海上运输需求将以每年大约10%的速度强劲增长。从现在到2030年，越南船队的新造船总需求量预计大约为400万-500万载重吨，用于补充和替换现有船队。

近年来，随着船舶更现代化、吨位大型化的趋势以及对绿色技术改装船和清洁燃料使用需求的增加，全球造船市场的规模已经出现了强劲增长。

不过，越南造船业仍然严重依赖进口材料，越南国内和国际原料供应商还有很大的空间成长和参与供应链，从而促进行业的可持续发展。

值得一提的是，越南也有自己的海事业交流和产品技术推介平台——造船与海工技术国际展（International Exhibition on Shipbuilding and Offshore Technology-Vietship），这是越南规模最大、历史最悠久的海事展，首次展会于2002年举行，2025年即第10届Vietship将于今年3月5-7日举行。