在汽车后市场碳中和背景下，润滑油向低粘度发展：燃油经济性和降低排放成为汽车工业的挑战，促使润滑油行业往更低摩擦系数油品发展，如采用低粘度等级油品、降低摩擦系数的基础油与减摩剂。低粘度机油不仅可以降低发动机噪音，其低温流动性较好，能大幅度降低燃油消耗，减少二氧化碳排放，适应环保要求。

随着新能源汽车市场规模及占比持续扩大，而且消费者对环保产品的关注度不断提升，人们更倾向于选择低碳、环保的润滑油产品，这为汽车后市场创造了良好的发展机遇。

润滑油是如何实现减碳排放的呢？

1、原料选择：主要是采用生物基原料，部分碳中和润滑油会利用植物油、动物脂肪等生物基材料来替代传统的石油基原料。这些生物基原料在生长过程中会吸收二氧化碳，且来源相对可再生，能减少对化石能源的依赖。

2、优选低碳排放的添加剂：添加剂是润滑油的重要组成部分，选择生产过程中碳排放低的添加剂，或者具有特殊功能可提升润滑油性能、减少能源消耗的添加剂，有助于降低整体碳排放。比如，某些高效的抗磨剂、抗氧化剂等。

3、生产工艺优化：在润滑油生产过程中，通过采用先进的生产设备、优化工艺流程以及能源管理系统等，降低能源消耗，提高能源利用效率。

4、产品性能提升：研发具有更好润滑性能的配方，使润滑油在设备运转过程中能够更有效地降低摩擦系数。摩擦减少，设备运行所需的能量就相应降低，进而减少能源消耗和碳排放。

突破XK-9Pro全合成润滑油高低温性能为发动机提供持续稳定的保护，有效减少磨损，延长发动机使用寿命，可有效抑制低速早燃（LSPI）的发生，提升燃油经济性，节省燃油费用。该产品已获得碳中和证书，通过国际权威组织BSI碳足迹认证。

在碳中和的大趋势下，润滑油行业竞争加剧，企业为了在市场中占据优势，纷纷加大对碳中和润滑油的研发和推广力度。同时，企业之间也加强了合作，共同开展技术研发、共享资源，形成了良好的行业发展氛围，突破润滑油也将为碳中和润滑油技术的成熟和市场的培育贡献自己的一份力量。