因智能泊车存在隐患，小米汽车宣布召回近3.1万辆SU7。

1月24日，国家市场监督管理总局官网披露信息显示，日前，小米汽车根据《缺陷汽车产品召回管理条例》和《缺陷汽车产品召回管理条例实施办法》的要求，向国家市场监督管理总局备案了召回计划。决定自即日起，召回2024年2月6日至2024年11月26日生产的部分SU7标准版电动汽车，共计30931台（车辆型号BJ7000MBEVR2涉及车辆18410台；车辆型号XMA7000MBEVR2涉及车辆12117台；车辆型号XMA7000MBEVR5涉及车辆404台）。

据悉，本次召回范围内部分车辆因软件策略问题，可能导致授时同步异常，影响智能泊车辅助功能对静态障碍物的探测，增加剐蹭或碰撞的风险，存在安全隐患。小米汽车将通过汽车远程升级（OTA）技术，为召回范围内的车辆免费升级软件，以消除安全隐患。

针对此次召回的更多细节，今天下午，小米汽车也在微博发文进行说明。其中，在召回形式上，此次OTA召回仅通过对车辆进行免费远程升级（OTA）即可完成，不需要车辆进店进行任何检查或处理。同时，本次OTA软件升级召回，仅针对24年11月26号前生产的部分小米SU7标准版车型，并不涉及其他版本的小米SU7。

目前，小米汽车已经通过APP和短信方式通知了涉及OTA召回车辆的主控账号所有人，将通过推送OTA升级的方式强化其智能泊车功能。

从召回原因来看，此次召回的起因为去年11月时的小米SU7大规模自动泊车功能故障。

彼时，多地传来小米SU7标准版自动泊车故障的消息。超70位小米SU7标准版车主在2024年11月14日中午至11月15日凌晨因自动泊车功能故障，导致车辆泊车过程中发生剐蹭和碰撞，甚至还有车主发生撞车事件。事发后，许多车主在社交平台“吐槽”自动泊车故障，在短视频平台提醒“别用自动泊车了”，并就此事专门成立了“小米SU7标准版事故车主群”。

但当时，小米汽车官方并未就此事的问题原因和补偿方法进行更多的说明。今日，小米汽车也在微博表示，“11月14日事情发生后起我们第一时间确定了问题原因，为云端服务偶发故障引起的软件授时同步异常，并通过云端服务先实施了有效的防范措施，随后又在智能泊车辅助中加入了更多冗余保护策略措施，已确认排除风险可能。”

吴迪摄

值得一提的是，近日，小米汽车官方宣布，2024年全年小米SU7交付量超过13万台，而此次宣布召回的SU7占比其全年交付量近四分之一。

自2024年3月正式交付以来，小米SU7销量一路走高，去年10月，其月销首次突破两万。2024年11月，小米汽车还提前宣布完成全年10万辆的业绩目标。彼时，小米创始人雷军还发微博庆祝，并表示全年将冲刺交付13万辆。

最终，小米汽车2024年累计销量超13万辆。作为新玩家凭借 “雷学” 在一众造车新势力中表现可圈可点，不仅首款车型SU7备受市场关注，还颠覆了车圈的营销生态。

2024年年底，雷军在跨年直播活动中表示，小米汽车2025将挑战交付30万辆的目标。此外，今年小米汽车将上市首款SUV车型SU8。据悉，小米SU8定位中型SUV，被视为小米SU7的SUV版本，起售价预估在23万左右，预计于今年第一季度上市。

吴迪摄

除小米汽车外，特斯拉、比亚迪、上汽大众等多家车企也于今日宣布召回部分型号汽车。

其中，特斯拉宣布，自即日起召回生产日期在2023年7月16日至2024年12月14日期间的部分进口Model S、Model X及国产Model 3、Model Y电动汽车，共计335716辆；召回生产日期在2022年1月3日至2023年9月23日期间的部分国产Model 3、Model Y电动汽车，共计871087辆。

比亚迪决定自2025年1月24日起，召回2023年10月16日至2024年2月1日期间生产的部分方程豹豹5插电式混合动力汽车，共计6843辆。

东风本田决定自2025年2月28日起，召回2021年5月20日至2024年9月23日期间生产的部分国产HONDA HR-V、思域（CIVIC）、思威（CR-V）系列汽车，共计856303辆；召回2022年12月23日至2023年8月24日期间生产的部分进口TYPE-R系列汽车，共计1473辆。

广汽本田也将于2025年2月28日召回2021年7月29日至2024年9月9日期间生产的部分国产型格（INTEGRA）、皓影（BREEZE）、致在（ZR-V）系列汽车，共计509616辆。

上汽大众决定自2025年3月28日起，召回2015年12月7日至2017年11月25日期间生产的部分2015-2017年款帕萨特汽车，共计206478辆；2016年12月22日至2017年11月30日期间生产的部分2016-2017年款途观L汽车，共计126711辆。