2023年4月份电动车销量公布，伴随着销量成绩单的揭晓，一场新科技淘汰赛也开始进入白热化阶段，让我们一起看看谁跌出了前十名，谁站在了领奖台上。

按照销量排名顺序，比亚迪以37870辆的销量稳居榜首，毫无悬念的保持了自己的领先地位。然而，在前十名中，一些车企的排名出现了变动。在排名第十的微型电动车中，华泰遥遥领先，销量达到了1902辆，而上个月排名前三的欧拉和小鹏则分别跌出前十，销量均出现较大下滑。

但是，最让人惊喜的是，排名第三的埃安，其销量达到了41012辆，增幅高达315%。埃安主打的是Bigger House移动大空间，前座椅放平可以获得1.8米大空间，充分满足了家庭居家旅行的需求。而且，其AION Y Plus车型拥有ADiGO SPACE智能座舱设计和超大投影屏幕，在娱乐方面也有着不错的表现。此外，埃安车型所搭载的弹匣电池保持了0自燃的佳绩，为用户提供了很大的信心保证。

相比之下，问界的表现就显得有些疲软了，其销量仅仅排在第十二位，达到了4853辆。而在同价位车型中，埃安则表现出色，展现出了自主研发技术的威力。

回顾国产新能源厂家数量的变化，从刚开始的近500家，到如今只剩下40多家，幅度之大真是让人目瞪口呆。这一场新科技的淘汰赛还将继续下去，对新能源车企来说，没有自己的压箱底技术是很难生存下去的。比如，比亚迪的全自研三电、埃安的弹匣电池、华为的供应商模式等，都是硬技术的保证，也为车企的持续发展提供了重要的支撑。

综上所述，新能源车市竞争越来越激烈，需要的是拥有主导力的技术和实力。各车企要时刻关注市场变化和用户需求，不断进行技术升级和产品优化，才能在这场竞争中取胜。