随着跨太平洋航线需求旺盛、运费高涨，又一家船公司宣布重返亚洲-美西航线。

据壹航运最新获悉：来自中国台湾地区的集装箱班轮公司德翔海运--TS Lines正式宣布将加入SeaLead Shipping重新启动的亚洲-美国西海岸的AWC航线，此举标志着TS Lines重返远洋贸易航线。

TS Lines will join SeaLead Shipping’s relaunched Asia-US West Coast (AWC) service, marking its comeback to long-haul trades.

总部位于迪拜的SeaLead发言人表示，TS Lines将把其两艘运力2900 Teu的集装箱船--TS Melbourne轮和TS Tacoma轮部署在AWC航线上，该航线已于6月17日重新启用。

根据eeSea班轮数据库，TS Tacoma轮原本被部署在韩国-中国-马来西亚的亚洲内部航线上，而TS Melbourne轮则部署在亚洲-中东航线上。

根据SeaLead 官网数据显示，AWC航线将中国主要港口与美西长滩港无缝连接，为托运人提供全面的货物选择。同时AWC航线也是中国和韩国到美国西海岸运输时间最短的航线之一。

AWC航线港口轮换顺序为：南沙 - 宁波 - 上海 - 青岛 - 釜山 - 长滩 - 釜山 - 南沙。

据了解，早在5月份，TS Lines在提交给港交所的招股说明书中表示，鉴于运费再次回升，计划重新进入长途航线。

TS Lines的核心重点是亚洲内部，但在2022年初新冠疫情引发的海运热潮期间，TS Lines开通了长途航线，提供跨太平洋和远东-澳大利亚/新西兰服务。但当市场出现调整时，它又退缩了。

为了提高长途运输的竞争力，TS Lines从上海外高桥造船厂订购了两艘14000 Teu的船舶，将于2027年左右交付。

值得注意的是，该公司重新进入跨太平洋航线之际，正值干线运营商争相增加运力（尤其是美国西海岸的运力），那里的现货运价目前已同比上涨5倍。