据壹航运最新获悉：美国当地时间7月1日，美国联邦海事委员会FMC宣布将全球第八大集装箱班轮公司、来自韩国的韩新海运（HMM）列为受韩国政府控制的承运人，同时还将HMM列入了FMC的“受管制承运人名单”（Controlled Carrier List）。

据了解，受管制承运人是指在美国经营的远洋公共承运人，其对外贸易或其经营资产由外国政府直接或间接拥有或控制。

在下列情况下，承运人被视为存在政府所有权或控制权：

(1)承运人的多数权益由该国政府、政府机构或政府控制的公共或私人以任何方式拥有或控制；

(2)该国政府有权任命或不批准对承运人多数董事、首席运营官或首席执行官的任命。

FMC表示，受管制承运人将受到FMC加强监管，除非受管制承运人所在国与美国之间存在条约。

根据《美国法典》46 CFR第565条规定，受管制的航运公司必须遵守费率审查标准，以确保它们不会不公平地利用政府支持的地位来打击竞争对手。

据悉，1957年美国和大韩民国签署的《友好、商业和航海条约》(Treaty of Friendship, Commerce and Navigation)使HMM享有《美国法典》第46卷第40706(1)条的豁免，使其免于第46篇第407章的要求约束。

然而，HMM仍然受《美国法典》第46卷第40502（f）节和《美国法典第46卷》第46106（b）（7）节规定的约束。

关于韩新海运HMM

来自韩新海运HMM官网的介绍称，该公示起源于现代集团于1976年成立的亚洲商船（Asia Merchant Marine），当时现代集团旗下的子公司现代重工建造的大量船舶，因20世纪70年代的石油危机而被买家弃货，现代集团迫于当时情况成立亚洲商船。

1983年，该公司更名为现代商船（Hyundai Merchant Marine）。

2016年，现代商船遭遇财务危机被从现代集团分离，韩国开发银行和韩国海洋商业公司接手后成为其主要股东。

第二年，也就是2017年，韩进海运破产，使现代商船成为韩国第一大航运公司。

2020年，该公司更名为HMM（韩新海运）。

在更名为HMM的三年之后，该公司大股东--韩国开发银行（KDB）和韩国海洋商业公司（KOBC）一度欲将HMM出售！然而在今年3月，韩国政府又突然宣布暂停HMM的出售，不卖了！

韩国海洋水产部部长Kang Do-hyung表示：“HMM是由国家出资的，所以我只能说我们正在制定计划，以确保它以健康的方式运营。在重新考虑出售之前，我们的首要任务将是稳定HMM的运营。”

因此，HMM暂时仍由韩国政府掌握。