作为极氪品牌的第四款产品，极氪007亮相之后也是受到了不少消费者的质疑/喜爱，当然大多数都是在反驳极氪007全新的设计语言。但是在正式上市之后，伴随着20.99万起售的价格，也让很多用户觉得极氪007这款车其实也挺好看的，而且一体式的智慧灯幕也大大提升了整车的未来科技感。与此同时，借着极氪007在市场中的高热度，我们近期也试乘试驾了这台车，所以接下来不妨让我来为大家分享一下关于极氪007这款车的表现到底如何。

首先在动力系统方面，极氪007提供了后置单电机和前后双电机两种动力形式，其中单电机版本的极氪007具备了高达310kW的最大输出功率，使得该车的零百加速仅需5.6秒即可完成。此外，对于搭载100kWh麒麟电池的单电机版本来说，该车不仅获得了长达870公里的纯电续航，而且百公里加速时间也提升到了5.4秒。

而对于前后双电机版本来说，该车的电机总功率高达475kW，换算成马力更是达到了646匹，针对采用75kWh金砖电池的极氪007来说，它的0-100km/h的加速时间为3.8秒，反观搭载麒麟电池的双电机版本，该车的零百加速优化到了3.5秒。另外值得一提的是，极氪007还提供了四驱性能版，这台车采用了大量的碳纤维车身覆盖件，同时再加上空气动力学的设计，使得该车仅需2.84秒即可实现0-100km/h的加速。

另外在实际驾驶过程当中，极氪007的四驱版动力响应非常灵敏，3秒级破百的加速性能已经属于过剩的状态，所以我个人建议大家选购后驱版本就已经够用了。不过值得一提的是，也许是因为无边框车门的存在，所以极氪007在车速100km/h左右的状态下，车内的噪声还是比较明显的（主要来自胎噪），当然这对于目前大多数同价位的新能源车型来说，基本上都有类似的问题。不过有一说一，极氪007所提供的抬头显示系统确实好用，无论是它的尺寸大小还是所呈现出来的行车信息，都能够给驾驶者一个很好的驾控体验。

其次针对极氪007的静态表现而言，新车的内饰布局其实与极氪X有些相似之处，也算是找到了家用车的一个设计方向，而且极氪007的内饰配色也同样提供了比较清新的蓝灰色双拼内饰。不过值得一提的是，极氪007的中控屏有所变化，采用了与深蓝SL03同款的向日葵中控屏，使用起来要比极氪X更便捷一些。

而且在舒适配置上，极氪007入门即标配了前排座椅加热，同时在指导价22.99万及以上的极氪007车型当中，还标配了方向盘加热，以及前排座椅通风按摩和后排座椅加热功能，在舒适性配置上确实是没得说。但值得注意的是，极氪007的后排坐垫长度相对偏短，而且该车的地台高度要比一般的家用轿车更高一些，而且它的后排地台也不是纯平的设计，单凭这一点确实会扣除整车的综合分数。

编辑总结

综合来看，极氪007这款车的整体表现还是比较不错的，特别是对于它的价格而言，20.99万起售让它在同级市场中具备了更强的竞争力。与此同时，极氪007的出现也弥补了极氪家族在家用轿车领域的缺口。不过有一说一，极氪007这款车的整体风格还是偏向于年轻运动化，当然这也是极氪家族与生俱来的家族血脉，所以在舒适性方面极氪007还是有一定的缺陷。那么看到最后，大家觉得极氪007这款车表现如何，它是否会成为你人生中的第一台新能源汽车？欢迎在评论区留言讨论。