面对持续演变的新能源汽车市场，以及用户对兼顾燃油经济性、驾驶体验、配置水平与合理价格车型的关注，长安汽车带来了其插电混合动力SUV——长安CS55 PLUS PHEV。这款车提供了两种配置选择，分别是“智慧新蓝鲸125KM战舰版”与“智慧新蓝鲸125KM超能版”。它们的官方指导价格设定在10.49万元至10.99万元的区间内。值得注意的是，在计入特定的购车基金和相关补贴后，该车的入门价格可以低至7.99万元起，这为考虑插电混动车型的消费者提供了一个具体的价格参考点。

从购车支持角度来看，目前存在一项限时活动，即支付1999元可用于抵扣7000元的车款。在金融方案上，该车支持零首付以及最长达60期的贷款期限，这为不同预算的购买者提供了灵活的选择。对于充电设施，首任车主有机会在购车后一年内，以599元的价格获取价值3000元的充电桩及相应的安装服务（需满足安装条件）。此外，针对车辆核心的“三电”系统（电池、电机、电控），符合条件的首任非营运车主可享有价值4000元的终身质保服务。建议意向购买者向所在地经销商咨询这些政策的详细适用规则与当前有效性。

这款插电混动版的CS55 PLUS在造型上沿用了长安品牌当前的设计思路。车头部分，网格状的格栅采用了菱形元素构成，并有向两侧扩散的视觉效果。前灯组与格栅相接，下方保险杠区域点缀有L形的镀铬饰条，共同构成了车辆的正脸特征。车身侧面线条相对比较平直有力，两条贯穿前后的腰线是比较明显的设计特征，为车身侧面增添了些许层次感。车辆尾部的设计与早前的燃油版车型相似，没有采用时下常见的一体式贯穿尾灯，而是保留了分体式设计。尾灯造型细长，内部集成了128颗LED光源，点亮后的视觉效果清晰。排气管则采用了隐藏式的布局。

关于车身尺寸，长安CS55 PLUS PHEV的长、宽、高分别为4539毫米、1865毫米、1680毫米，轴距为2656毫米。从数据上看，这属于紧凑型SUV的主流尺寸范围。如果将其与比亚迪宋Pro DM-i进行比较，CS55 PLUS PHEV在车身长度和轴距上略短一些，宽度接近，高度则稍低。而对比丰田锋兰达，CS55 PLUS PHEV在长度、宽度、高度和轴距这几项外部尺寸数据上均有一定优势，这通常意味着内部乘坐和储物空间方面可能会有不同的体验感受。在乘坐体验方面，长安CS55 PLUS PHEV 的座椅设计着重于为驾乘者提供良好的身体贴合与承托感，实际感受下来，即使连续驾驶数小时，身体各部位的压力分布也比较均匀，不易产生明显的疲劳感。车厢内部的空间规划较为合理，加之车辆本身的尺寸基础，使得后排乘客的活动空间得到了保障，无论是膝部前方还是头顶上方，都留有比较可观的余量，这对需要经常搭载家人，特别是还带有孩童出行的用户来说，无疑提升了旅途中的安稳与舒适度，有助于营造更为轻松愉快的出行氛围。车顶配备的大面积可开启玻璃天窗，显著改善了车内的采光效果，让自然光线充分进入，使得整个座舱感觉更加通透和开阔，对于偏好明亮车内环境和宽广视野的用户，这项配置能带来不错的感官提升。在储物设计上，该车也体现了对日常使用场景的考虑，例如车门板处设置的储物格、中央控制台下方预留的开放式置物区域，以及后备厢的装载能力，都旨在方便驾乘人员随手放置物品和应对出行载物需求。中控台下方的区域适合放置手机、票据等零碎物件，取用便捷，而尾箱的实际容积也能较好地应对家庭周末出游或采购时的装载任务。

进入车内，长安CS55 PLUS PHEV的座舱设计基本沿用了其燃油版车型的风格，呈现出简洁且具有一定科技氛围的观感。方向盘采用三辐条造型，实际握上去手感不错，其设计也考虑到了不遮挡前方10.25英寸的全液晶仪表显示信息。车厢内部使用了较多面积的软性包裹材料，结合细节处的处理，对提升车内的整体质感有所帮助。一个实用的细节是，在前排空调出风口的下方区域，设置了一个无线充电面板，方便兼容设备随时补充电量。中控台的核心是一个12.3英寸的触控屏幕。这块屏幕的尺寸在当前属于主流水平，其分辨率表现良好，画面显示清晰细腻，边框也进行了一定的修饰处理。系统内集成了包括高德地图导航、语音交互以及车联网在内的常见功能。值得一提的是对HUAWEI HiCar和Carlink的支持，连接手机后可以将部分手机应用投射到车机屏幕上使用。用户在手机端规划好的导航路线也能比较方便地发送至车机系统，简化了操作流程。屏幕下方保留了一排物理按键，用于快速操作空调等常用功能，这种设计在行车中调整设置会相对直观便捷。

在驾驶辅助层面，该车全系将L2级别的辅助驾驶系统和540°高清全景影像作为标准配置。智能驾驶方面涵盖了自适应巡航、车道保持辅助、前方碰撞预警以及AEB主动刹车等功能，总计达到13项。这些功能旨在减轻长途或拥堵路况下的驾驶疲劳，并为行车安全提供额外保障。此外，车辆还具备哨兵模式，用于停车后的监控；540°影像系统有助于观察车辆周围低矮障碍物或狭窄路段的情况；停车记忆助理功能则可以帮助用户在停车场更快地找到车辆位置，这些都为日常用车场景增添了便利性。

在驱动系统方面，长安CS55 PLUS PHEV采用了新蓝鲸动力技术方案，该方案的一个特点是兼容增程式和插电式混合动力两种工作模式，为用户提供了更多元的驱动选择。其内部结构运用了P1+P3双电机布局，这种设计旨在提升能量利用效率，同时力求保留纯电驱动时那种直接和平顺的加速感受。车辆搭载的10层Hairpin扁线油冷电机，配合发动机与双电机协同工作（三擎同驱），系统可输出的最大扭矩为330牛·米，官方公布的0至100公里/小时加速时间是7.3秒。从实际驾驶反馈来看，这样的动力储备在城市道路起步或需要快速并线超车时，响应较为及时，能够提供足够的加速力。该车型配备了一块容量为18.4千瓦时的电池组，根据CLTC工况测试标准，其纯电续航里程可达到125公里，对于大部分用户的日常通勤场景，理论上可以实现数天充一次电。而其公布的CLTC综合续航里程则达到了1215公里，满足长途出行的需求。充电方面，全系车型支持1.6C倍率的快速充电，在理想条件下，将电量从30%充至80%大约需要19分钟，缩短了补能等待时间。官方给出的WLTC工况百公里综合油耗为1.31升，显示出其在混合动力模式下的燃油经济性潜力。

综合来看，长安汽车将第三代CS55 PLUS PHEV推向市场，是其在插电式混合动力技术领域持续投入的一个体现。该车型采用了补贴后7.99万元起的定价方式，试图让新能源汽车的初始购置成本更接近传统燃油车水平。同时，购车时附带的五项权益政策，以及官方在特定条件下测得的约合每公里0.29元行驶成本数据，共同指向了其在经济性方面的考量。对于消费者而言，这意味着从购买决策到长期持有的费用可能相对更易于管理。这款插电混动SUV的上市，为市场提供了一个新的选择，特别是对于那些看重经济实用性的潜在用户群体。这也表明长安汽车正在积极布局竞争激烈的新能源车市场，并计划通过后续的技术更新与产品迭代，来适应不断变化的用户需求和行业发展趋势。