曾经，大众丰田通用们都很牛，凭本事走上中国车市神坛。如今，“旧神”或许依旧实力强劲，但无奈时代真的变了。随着比亚迪第五代DM技术的发布，百公里2.9L的油耗一举改写全球汽车油耗记录，同时对“旧神”们发起总攻。旧神落幕，新神当立，到底发生了什么？

在那看似遥远的2008年，新能源还算是“稀罕玩意儿”，那时候混动还是丰田的天下，也是此时，比亚迪果敢地带来第一代DM插混技术，勇气可嘉，不过动力差、费油还价格贵，以“失败”告终。但是，比亚迪并没有放弃对插混技术的追求，经过改进优化之后，陆续带来了第二代、第三代......直到2021年发布的第四代DM插混技术，比亚迪在插混领域大放异彩，也是从DM 4.0开始，比亚迪拥有了主打省油的DM-i超级混动，从以油为主改成以电为主。

如今第五代DM插混技术的到来，续航更是有了大幅度的提升，不仅如此，新一代技术架构下，发动机的效率也从43%升级至46%，综合性能也有提升。值得一提的是，百公里亏电油耗比上一代技术降低22.63%；与此同时，综合续航也将增加81.82%。

比亚迪秦LDM-i和海豹06 DM-i将会是首款搭载第五代DM插混技术的车型，比亚迪第五代DM技术以“快、省、静、顺、绿”的优势再度刷新了插混技术的天花板，这得益于以电为主的动力架构、全温域整车热管理架构、智电融合电子电气架构赋予强大的技术基底。

以电为主的动力架构，插混专用高效发动机实现了46.06%的热效率，EHS电混系统通过极致的结构设计，功率密度提升70.28%，并大幅减少能量流动路径的损耗，综合工况效率达92%。全温域整车热管理架构，第五代热管理架构上升到与动力架构相同的重要等级，从原来的各系统独立，提升到了整体架构的高度。智电融合电子电气架构，集成行业首个插混动力域控七合一，实现了功能复用，功率密度提升18.3%。行业首创芯片集成，实现VCU（电压控制单元）和双MCU（电机控制单元）三脑合一，芯片算力提升146%，充分提升整车的集成度和性能。

在新能源汽车成为主流的当下，比亚迪第五代DM技术的发布，将进一步加速汽车市场油转电的进程。不仅如此，近3年来，中国品牌纷纷推出自己的插混技术，在技术深度、应用广度、产业链完整度已领先全球。随着更多的中国品牌插混车型走向国际市场，中国将成为全球新能源技术创新的圣地，中国品牌将成为全球汽车工业的主导者，推动全球汽车产业的绿色变革！