本报记者 杨圣学 通讯员 周悦翔 马正俊 逯明

2月12日19时许，正值元宵佳节万家团圆的时刻，在西宁西站住勤的中国铁路青藏公司西宁工务段哈尔盖重点维修车间60余名施工人员，吃过段领导安排的节日元宵，在“噼噼啪啪”的鞭炮声中乘车前往100公里外的老鸦峡车站。他们即将在哪里进行卸渣作业，为兰青铁路2025年集中修打响“前哨战”。

西宁工务段管内的兰青线，是青藏高原连接内地的铁路要道，自1960年开通以来，已安全运行了65个年头。多年来，随着人民群众对列车运行速度和舒适度需求的日益增长，兰青铁路经历了多次设备升级和大修施工。而当晚的卸渣作业，将为后续的兰青铁路集中修施工做好切实的物资准备。

到达老鸦峡卸车地点后，他们开始紧张地进行着各项准备工作。西宁工务段大修施工的负责人李彪林再一次强调务必做好各项准备工作。“今晚的作业时间是180分钟，我们将从敞车卸下6车石渣，平铺在线路两侧，以便后续为线路清筛和补渣。卸车时石渣飞溅，尘土飞扬，大家必须戴好安全帽、口罩，穿好防护鞋。”李彪林高声说道。

午夜时分，卸砟的命令下达，一辆内燃机车“拖拽”着6节敞车抵达待卸地点。随着一个个一米大小的车厢“侧门”开启，车厢内的石渣瞬间倾泻而下。

等待在线路两侧的作业人员按照分工迅速行动起来，他们10人负责一车，有的上到敞车内，向下推石渣；有的在车下向外拨石渣，有的则把卸下来的石渣运送到线路两侧的路肩上，以防止石渣“堆积侵限”，剐蹭列车。

大家紧张的卸着车。不到半个小时，就已累得气喘吁吁，寒冷的高原他们仍然有豆大的汗珠不停地从额头滚落。卸渣产生的大量粉尘，让他们一个个变成了“土人”。

时间一分一秒过去，对讲机里传来驻站联络员焦急的提示声：“距离卸车结束还有30分钟，大家加快速度，务必确保线路准时开通。”听到指令，尚未完成卸车的人员立刻进入“冲刺”状态：已完成卸车的帮助没有卸完的车，还有人对施工区域进行全面而细致的检查，不让一颗石渣侵限，决不能影响行车安全。

终于，临近次日3时，现场防护员与驻站防护员通话确认了石渣卸车完毕。3个小时内，在大家的共同努力下，共卸下6车近252立方米的石渣。据介绍，短时间内他们还有156车卸车任务要完成，只为给接下来的集中修施工做足充分准备。

归途中，夜色深沉。全是都是尘土的师傅们倚在工程车的靠背上沉沉睡去，在梦中向人们静静诉说着他们为保障铁路安全畅通所付出的辛勤和努力。