据《中国汽车报》发布的数据，2024年中国汽车产业营收规模连续第二年突破10万亿元，达到10.65万亿元，同比增长4％，这一数据正式宣告汽车产业超越房地产，荣登国民经济第一支柱产业的宝座。

汽车行业也面临挑战

然而，在这看似繁荣的总体规模增长背后，汽车产业却面临着盈利困境。中国汽车流通协会乘用车市场信息联席分会秘书长崔东树指出，2024年汽车行业成本同比增长5％，利润却同比下降8％，利润率仅为4.3％相较于下游工业企业平均6％的利润率水平，明显偏低。从企业层面来看，上市公司披露的2024年业绩预告显示，头部及盈利的汽车企业业绩良好，但预计仅有3成多车企利润实现增长，其中乘用车企业预计盈利者占半数，其余车企盈利状况不容乐观。

房地产行业处于下行危机

与此同时，房地产市场却呈现出截然不同的景象。过去一年，全国房地产市场重要指标全面下滑。统计数据显示，2024全年全国房地产开发投资比上年下降10.6%，房屋新开工面积下降23%，房屋竣工面积下降27.7%，新建商品房销售面积下降12.9%，新建商品房销售额下降17.1%，房企到位资金下降17%。房地产市场的低迷，使得其用钢需求相应萎缩，成为总量钢材需求增长的最大阻碍。尽管如此，现阶段房地产行业在我国经济体系中仍占据举足轻重的地位，对国内生产总值（GDP）的贡献率高达20-30%，其用钢需求在国内需求占比约2成左右。

雷军入局，继续扩建

在汽车产业的蓬勃发展中，新能源汽车成为了一股不可忽视的力量。雷军的小米公司在其中的表现尤为引人注目。据《界面新闻》3月19日报道，知情人士透露，小米公司正在扩大计划中的北京第二家电动汽车工厂的规模，此前其首款车型的成功促使小米CEO雷军将今年汽车的销售目标提高到35万辆。

小米公司于2024年开始在北京亦庄区一块占地53公顷（131英亩）的土地上建造第二家工厂，这块土地是该公司以8.42亿元人民币（1.16亿美元）购买的。该工厂将于今年年中投产。知情人士表示，最新的扩建将使该工厂占据一块约52公顷的相邻地块。

6000万吨钢需强势袭来

展望未来，随着新能源汽车的快速发展和汽车出口的爆发式增长，我国汽车产销量有望继续稳步增长。据《中国冶金报》发布的数据显示，到2025年，我国汽车销量将达到3200万辆左右，其中新能源汽车销量将达到1300万辆。新能源汽车市场规模的快速扩张，将显著拉动汽车用钢消费。预计到2025年，汽车制造业用钢量将达到5900万吨左右，到2030年有望达到6000万吨。

不仅如此，汽车用钢需求正加快升级，轻量化、高强度成为主攻方向。汽车行业作为我国重要的节能降碳行业，轻量化对于降低能耗和提升新能源汽车续航里程意义重大。据测算，燃油车整车重量每减少100千克，汽车百公里油耗可降低0.3升～0.6升；而对于新能源汽车，轻量化钢材更是有助于缓解里程焦虑。在这样的背景下，轻量化需求推动高强度汽车用钢成为应用新趋势。

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汽车产业在超越房地产成为国民经济第一支柱产业后，既面临着盈利挑战，又拥有广阔的发展机遇。从小米公司的扩建行动，到未来汽车用钢需求的大幅增长和升级，都预示着汽车产业正处于一个关键的发展节点。在接下来的发展中，如何在扩大规模的同时提升盈利能力，如何更好地满足不断升级的用钢需求，将是汽车产业从业者需要深入思考和努力解决的问题。而对于钢铁企业来说，也需要紧跟汽车产业发展步伐，把握住这波钢需的到来。提前布局，以适应汽车用钢需求的新变化，在这场产业变革的浪潮中抢占先机。