在二手车交易及日常用车时，了解车辆维保记录是非常重要的。它不仅关系到车辆的性能和安全，也是判断二手车是否值得购买的重要依据。车子的维保记录怎么查询?本文将为大家讲解车辆维保记录查询的4种方法，教你鉴别车况，避免踩坑。

一、官方4S店查询

最直接且准确的方式是前往车辆品牌的官方4S店进行查询。车主需要携带身份证、行驶证等相关证件，前往车辆最后一次保养或维修的4S店，向售后服务人员说明来意并提供车辆信息。4S店通常会保留有详细的维保记录，包括保养日期、保养项目、更换部件及费用等。这种方法获取的维保记录最为准确和全面。

二、第三方平台查询

市面上存在许多第三方平台，支持车辆维保记录查询服务。输入车架号或者上传行驶证即可查询车辆每次在4S店维保的记录。

三、保险公司查询

如果车辆曾经发生过事故并进行了保险理赔，保险公司可能会保留相关的维修记录。车主可以通过保险公司的客服热线、官方网站或APP等渠道进行查询。但需要注意的是，并非所有保险公司都会提供这些记录的查询服务，且查询结果可能受到一定限制。此外，这种方法主要适用于在保险公司有投保记录的车辆，且可能无法查询到非事故原因的维修记录。

四、车主手册查询

车辆出厂时通常会附带一本车主手册，其中可能包含车辆的保养计划和基本的维修记录。车主可以查阅手册中的相关信息，了解车辆的保养周期和早期维修历史。但这种方法只能获取到车辆早期的维保记录，对于后期的保养和维修情况可能无法全面了解。

车辆维保有哪些套路？

车辆维保的套路主要包括以下几种：

小病大修，无病大修：一些不诚信的维修商欺负车主不懂车，夸大汽车的故障，甚至在车辆没有故障的情况下，报出一些不必要的维修项目，趁机大幅提高维修费用。

虚报机油量：在汽车发动机更换机油时，一些修理店实际加的机油量少于报账的机油量，例如一桶4升的机油，实际加了3.8升，但向车主报账4升，剩余的机油可以被维修人员收集起来卖给下一个车主。

掉包配件：个别不正规的维修档口与维修厂可能会把成色较新的待修车的配件拆下来换给自己，或者把老旧配件换到新车上，这种情况多针对车上的各类传感器、执行器元件、轮胎等容易被调包的配件。

事故车越修越伤：一些不法商家的修理工会在定损之前，将车上部分较新的部件拿走卖掉，换上旧件甚至残次件，导致车辆越修越有问题。

偷工减料：维修厂商给到的维修清单，与实际实施的维修项目不一致。该换的没换，该换的只修，维修方式不一致等。

贴膜假货充名牌：汽车维修厂拿给你看的正品膜，有防伪标志、防伪电话等一应俱全，但是贴在你车上的就是假膜。

修旧充新：碰撞或者事故后，本来应该更换掉的保险杠、叶子板、大灯等被维修人员钣金、喷漆、修复后又偷偷冒充新的给装了上去，按照全新配件的收费。

以假充真的疯狂：汽车维修市场上除了从4S店、服务站流出来的正品外，多数都是副厂件，而大灯、保险杠、漆盖等钣金常用件更是副厂件的重头戏。副厂件一般都不经过检验就出厂，没有合格证书，至于保修期等则是买卖双方私下商定的，有的甚至没有任何保修期。

配件只换不修：车辆一些配件出现非致命的小故障，只需要简单维修更换即可。但是一些不诚信的经销商，为了趁机赚取利润也节省时间，完成维修任务就把这些费用直接转嫁到客户身上，原本只需花十几元的故障，他们硬是直接要求车主更换零件，大大增加了维修收入。

熟客更好宰：一些维修店认为熟客更容易被宰，因此可能会对熟客进行不必要的维修或者提高维修费用。

为了避免这些套路，车主可以采取以下措施：

向维修店索要检测维修凭证，如果无法确认服务人员所说情况是否属实，可以要求工作人员拿出相应的检测凭据，这也可以作为日后申诉，要求赔付的证据。

在师傅加机油之前要看一下机油包装的瓶盖是否被打开过，另外，要仔细翻阅自己车型的车主手册，知道车辆发动机的所需的加机油标准量。

车主应该尽量了解自己所驾汽车的基本知识，对汽车的各个零部件有个大致了解，对于自己该更换的零部件有细致了解，做到心中有数。

修理好后，认真检查修理更换好的配件，是否是全新的，以旧充新是比较容易看出来的，车友稍加认真检查就能看出来。

在更换前，让对方书面承认是正厂件，并且承诺保修。再就是看配件的包装是否精美，配件号等印刷字体是否清晰，配件包装贴纸的纸质是否优良，因为一般正厂件的贴纸纸质都非常好。

车主有时间积累些汽车维修知识是非常有用的，另外你也可以要求对方出示检测凭证。最好有自己认识的汽车维修的朋友，在这个关键时候能帮上不少忙。