往年的年底一直都是购车旺季，有着“金九银十”之说，特别是合资4S店，每年这个时候都是最忙的时候，但今年却出现了反常，畅销如本田也迎来了寒冬。日前，本田公布了2024年11月份在华的销量数据，11月份仅卖了76773辆，与去年同期相比暴跌了28.01%。

然而，这已经不是本田第一次在华销量暴跌了，今年本田在华销量已经迎来了10连跌，1-11月份累计销量也仅卖了740399辆，同比更是下降30.7%，按照这个销量数据，2024年全年销量能不能超过80万辆，还是个未知数，要知道本田2023年在国内可是卖了123万辆的。

不可否认，本田在国内也是有风光过的，自从1998年进入国内市场，一直顺风顺水，在2020年更是达到了年销162.70万辆的夸张成绩，这一成绩，别说国产品牌了，在合资车企中，也只是仅次于德国大众集团。那个时候的本田可以说是风光一时无两，更是有不少人喊出了“一日本田，终身本田”的口号。

然而，在2020年之后，本田在华销量开始下滑，2021年卖了156.15万辆，同比下滑4%；2022年137.51万辆，同比下滑12.1%；2023年123.42万辆，同比下滑11%，到了2024年，预计下滑幅度达到了30%，也就是说在短短的4年时间内，本田在华的销量几乎下跌了一半。

只能说本田在国内销量下滑是偶然的，但也是必然的，“偶然”的是，近几年新能源在国内迅速崛起，在2020年我国新能源渗透率只有5.4%；2021年在15%左右；2022年迅速攀升至27%；2023年到了35%，而到了今年下半年，新能源的渗透率已经几个月超越了50%，这是一个什么概念呢？也就是说，如今国内每卖掉100辆车，就有50辆是属于新能源车型。

换一句话说，新能源的迅速增长，加速蚕食了燃油车企的市场份额，而本田作为最畅销的几个合资车企之一，不可避免的销量暴跌，加上本田在新能源领域表现平平，销量下滑也就是理所当然的事情了。其实也不只是本田，像丰田、日产、大众和别克等早期热销合资车，如今都跟本田几乎一样的境遇。

而“必然”的是，本田价格“虚高”，早几年很少有优惠，一辆飞度都敢卖10万，但因其本身质量稳定，加上油耗不错，消费者也只能勉强接受。但随着自主品牌的飞速发展，国产发动机的质量也越来越稳定，油耗也开始得到把控，本田的优势正在一步一步丧失，可以说即使新能源没有占领市场，本田的销量也会下滑，但不会这么快。

说到最后，本田销量的下滑也印证了国内的风向转变，从手机、彩电到汽车，这一切都是历史的轮回。事实证明，尽管外国品牌能在早期阶段占领国内市场，但随着国内工业的发展，物美价廉的国产品牌才是国人的理想选择，大家觉得呢？