枭龙战斗机，是我国四川成都飞机工业公司研制的一种廉价“轻型战斗机”。它一开始称为超-7战斗机（也就是“超越歼-7”的意思了），后来又叫做FC-1战斗机，这个飞机交付巴基斯坦使用后巴基斯坦称为JF-17。在这个战斗机研制阶段，给它取了个绰号叫做“枭龙”，网络和媒体觉得“枭龙”这个名字不错于是就一律用“枭龙”来称呼它了。枭龙战斗机的第一架原型机是2003年首飞的，至今已经接近20年了。

枭龙的设计思想和当年的米格-21有一些类似，那就是以最低的成本获得比较高的战斗力。造出来之后，适合经济不够发达、预算比较吃紧的国家，所以枭龙战斗机也被叫做21世纪的“米格-21”。但是枭龙毕竟它不是米格-21，它的战斗力要比米格-21强大。

枭龙战斗机发射空空导弹艺术画

枭龙战斗机线图（三面图）

枭龙战斗机是我国成都飞机工业公司和巴基斯坦联合研制的，或者不如说是为“巴基斯坦”量身定制的战斗机。枭龙战斗机的研制，开始于上世纪80年代中后期。那个时期，要研制的新型战斗机都要追求能够发射雷达制导的中距离空空导弹，也就是要具有“超视距”空战的能力了。巴基斯坦在上世纪80年代初获得了一小批美制F-16A/B战斗机，但是在90年代，美国不愿意提供更多的F-16，同时F-16的价格较高，他们难以大量装备。同一时期，巴基斯坦还获得了少量二手的法国幻影3和幻影5飞机，这些飞机虽然是尖头的两侧进气，但电子设备简单也没有超视距空战能力。这一时期，印度却通过花钱购买，获得了米格-29飞机和幻影-2000飞机，他们大批战斗机具有了超视距空战能力。

在研制枭龙项目启动时，我国还在大量生产头部进气的歼-7飞机

枭龙01号原型机

枭龙02号原型机静力试验

于是，巴基斯坦向我国寻求新式战斗机。但那个时代，我国能够大量生产的战斗机还是平头的（机头进气）歼-7和歼-8系列。只有歼-8Ⅱ是两侧进气的，而且成本太高，性能也非常不稳定。于是，要满足他们的要求只有重新研制一种飞机了。最初的方案比较简单，就是将歼-7由头部进气改成机身两侧进气，换装大功率雷达，还有美国的F404涡扇发动机，但是这样的方案巴基斯坦并不满意，因为性能提高有限，不足以与米格-29、幻影2000作战。后来美国的格鲁曼公司参与了这个项目，提出了修改机翼，变三角形机翼为边条翼加后掠40度的梯形机翼。进气道改为内倾10度的肋下进气设计，提高了大迎角下的进气效率。当时这个概念中的飞机，很先进的样子，于是称为超-7。但是，国际政治风云变幻，在90年代初，美国中止了和我国的军事合作，于是这个超-7战斗机的计划就被搁置了。

但是，巴基斯坦还是缺乏有超视距空战能力的战斗机，于是到了上世纪90年代中期，被搁置的超-7计划再次重启，气动设计和原来的计划比起来略有修改，同时发动机换成了俄罗斯制造的RD-93型涡轮风扇发动机。这个计划也被重新命名为FC-1型战斗机。

巴基斯坦接受了改进后的FC-1战斗机方案，并且他们叫这个飞机为JF-17型。同时因为这个飞机的代号太多了，于是就又起了一个听起来很顺耳也非常厉害的绰号“枭龙”。于是，后来的媒体，就一概不用FC-1、超-7、JF-17这些代号了，统统称呼这个战斗机为“枭龙”。

枭龙03架原型机

枭龙原型机投掷武器试验

枭龙04号原型机

枭龙战斗机的研制合同于1999年正式签订，然后在2003年首架原型机首飞成功。它的首飞在当时也算是一个轰动性的大新闻了，在那个时代，我国的战斗机除了进口的苏-27/30系列外，只有歼-8Ⅱ系列有超视距空战能力而且这种飞机还很不可靠产量很少。今天已经在新闻里面经常可见的歼-10型主力战斗机在当年的时候可是严格保密的，直到2007年才允许公开报道。所以，2003年的时候，枭龙战斗机能够首飞然后转入试飞之中绝对是有轰动意义的。很多刊物比如《兵工科技》还给它出了专辑，并且设想它涂上了我国航空兵的涂装，还拿它和F-16、幻影2000作对比等。

但最终我国并没有装备这种轻型战斗机，这个枭龙说到底还是为了出口而特别研制的。枭龙战斗机的技术数字如下（第一架原型机）：机长14.97米、机高4.77米、翼展9.47米，空重6321kg，正常起飞重量9100kg，最大起飞重量12700kg，最大武器挂载量3600kg（7个外挂架），最大速度1.6马赫，转场航程3000km，作战半径1355km等。

巴基斯坦国旗涂装的枭龙战斗机

因为是按照性能足够用，所以枭龙战斗机在设计阶段就尽可能优化设计，减少成本。比如，飞机的发动机仅有一台RD-93涡轮风扇发动机，就是米格-29使用的RD-33发动机的改进型。它只能算是一种中等推力发动机，而且只装了一台。枭龙为此付了点儿代价，那就是正常起飞重量推重比只有0.91左右。当然武器挂载量、航程和作战半径也受到影响，当然为了节省成本，这样做也合理。这个RD-93发动机是俄罗斯的，俄罗斯目前的经济状况，军工企业都在热心出口产品，所以就目前来看，枭龙飞机得到RD-93发动机不是什么大问题。但是，印度是俄罗斯军火的重要买家之一，而在国际军火防务市场上，我国和俄罗斯在很多领域形成了竞争与市场的争夺。所以，不排除将来枭龙得不到俄罗斯的发动机的可能。所以，我国正在研制和RD-93推力同级别的“泰山”发动机，不过研制发动机的难度是超过设计飞机的，可能还需要时日。

两张涡轮风扇发动机图片，这是制约枭龙战斗机的最大瓶颈了

在枭龙开始试飞的时候，国际军火市场的在战斗机方面的形势也发生了变化。在高端战斗机市场，美国当时正在加速推进JSF（也就是今天的F-35肥电）计划。而被高端战斗机替换下来的美国的二手F-16飞机，还有俄罗斯当时也急于对外推销已经显得比较老旧的米格-29飞机——这些飞机虽然比较陈旧了，但是价格低廉近乎倾销了，它们纷纷挤进防务市场。于是枭龙飞机在控制成本的同时，还是需要改进与提高的。

KLJ-7雷达

枭龙01架原型机看起来还是比较简单，但到了04架的时候，气动布局发生了比较大的变化。最大的变化就是进气口多了一个“鼓包”——那叫DSI系统，有利于减少雷达反射面积。这个04架原型机就已经接近于生产型号了。这枭龙战斗机一开始的机载雷达应该是脉冲多普勒雷达，但是新型号已经拥有了机载无源相控阵雷达了，这就是著名的KLJ-7机载雷达了。因为它研制的时间晚，所以一开始的时候就已经是多功能显示屏“玻璃座舱”了，就用不上传统的仪表装置了。不过，枭龙飞机毕竟还是轻型飞机，所以它的机载雷达功率不可能太大，探测距离应该也就是70-90公里左右吧。

只携带了副油箱和近程空空导弹的枭龙战斗机

枭龙的空空导弹展示

新型的PL-15空空导弹在枭龙上的挂载试验

携带两枚近距导弹，两枚中距导弹的枭龙战斗机

枭龙的机载武器那是在改进中逐步提高的，它毕竟先要解决有无问题，然后才提高性能。它一开始的设定是以尽可能少的成本让飞机具有超视距空战能力，所以它的7个外挂架武器以空战武器为主。主要有PL-5/PL-7/PL-9系列红外近距离格斗空空导弹和它的空战战斗力的核心SD-10（闪电-10）主动雷达制导空空导弹，这个导弹应该就是我国的自用型号PL-12导弹的出口型了，在当时这PL-12导弹也是刚刚研制成功不久，主动中距雷达制导的空空导弹对于现代战斗机来说那可是“刚需”了。

2001年911事件以后，美国发起了攻打阿富汗的战争，巴基斯坦为美国提供了军事基地等协助。于是作为回报，美国重新向巴基斯坦提供了F-16战斗机，而且批次还特别新，性能还特别先进。与此同时，印度继续在大量采购先进战斗机，比如苏-30MKI战斗机，比如还有法国先进的“阵风”战斗机等。

但是，巴基斯坦是不能放弃这个枭龙战斗机的计划的，因为不仅要引进飞机，还要引进组装线，这对提高他们的航空工业水平有重大的意义。此外，美国还对F-16的使用做了限制，不允许巴基斯坦在和印度的冲突中使用等等。

携带C802型空舰导弹的枭龙战斗机

枭龙战斗机的新式武器CM-400AKG超音速空地/空舰导弹

但是，这一切形势的变化，需要枭龙战斗机改进提高，逐渐提升自己的战斗力。在空空武器方面，枭龙战斗机已经开始试验搭载射程更远的PL-15空空导弹。但更多的改进还是在对地/对海攻击武器方面，一开始的枭龙战斗机还是只能携带普通的航空炸弹和火箭弹，但很快就可以携带C802空舰导弹和制导炸弹了。印度这几年大力研发“布拉莫斯”超音速导弹，巴基斯坦也希望有个能应对的武器。同时，印度以航母编队为核心的海军实力是巴基斯坦的巨大威胁，于是他们也需要枭龙能携带一个超音速的反舰武器。于是，枭龙飞机又开始挂载一个超音速导弹——这就是CM-400AKG超音速空地/空舰导弹了。

接下来，为了训练新飞行员的需要，又出现了双座枭龙飞机。

双座型枭龙战斗机

我国和巴基斯坦当然是希望枭龙战斗机能够推向国际市场的，卖出去越多越好。但是，国际军火防务市场的形势远比想象的要复杂。枭龙是定位为一种低成本的战斗机的，在军火防务市场上，财力稍微丰厚的买主基本都去购买欧美国家的新飞机。而对预算吃紧的国家来说，枭龙飞机本来是应该有一定的吸引力的，但是美国和俄罗斯现在正在以近乎倾销的价格推销二手的F-16飞机和米格-29飞机，这对枭龙的对外出口造成了一定的影响。

枭龙战斗机编队飞行中

截至目前为止，除了巴基斯坦外，非洲的尼日利亚也已经购买了枭龙战斗机，东南亚的缅甸也已经购进了枭龙战斗机并且在阅兵中亮相了。