前两天，极氪001中期改款上市，共推出4款车型，售价区间为26.9万元-32.9万元，入门版较老款降低3.1万元，高配版本则下调幅度近6万元。降价的同时，配置迎来全面升级。据官方介绍，新车相比老款车型提供1118处升级，在三电、驾控、座舱、安全和智能方面全面进化。

新款极氪001的上市，引起不小的轰动，不少网友感叹“这是要玩死小米SU7”。极氪智能科技副总裁林金文，接受外界采访时回应了与小米汽车的竞争，大意是欢迎小米加入汽车行业，大家良性竞争加速升级产业。但种种迹象表明，极氪不想与小米为伍。甚至，想一鼓作气“干掉”对方。

一方面，极氪经过3年时间拼搏，目前取得了不错的发展，不仅去年总销量突破11万辆，还逐渐建立了“性能”标识。20万元-30万元市场上，极氪几乎就是独一档的存在。如今市场竞争日益恶劣，自己又在向上起势阶段，此时小米来搅局性能车市场，极氪怎么可能不与它贴身肉搏呢？

另一方面，极氪死磕小米也利于自身发展。小米本身流量极大，无论是在手机圈还是汽车圈，一举一动都可能引发地震级热搜。小米SU7亮相之后，小米汽车最繁重的工作是什么？辟谣。从营销角度上讲，极氪与小米“肉搏”可以获得极其可观的流量，这就是性价比最高的宣传。

另外，林总裁虽然否认极氪与小米有“私人恩怨”，但这似乎是公关客套话。小米挖走了吉利许多技术人才，其中包括吉利前设计院院长胡峥楠，这位可是主导了博越和星瑞的核心研发骨干。最关键的是，胡院长跳槽小米时，还带走了100多名优秀工程师。釜底抽薪式挖人，吉利能忍得下这口气？

但说到底，极氪大概认为，现在是“干掉”小米汽车的最佳时机。

今年中国纯电汽车市场增速可能放缓，外界预计增幅不会超过20%。市场增量有限的情况下，汽车厂商为了“活命”，纷纷卷入价格战。在春节假期刚结束，比亚迪就率先打响了价格战。极氪也选择放手一搏，全新极氪001几乎就是按零利润定价的。

而在这场生死战中，除了需要技术实力支撑之外，资金储备和企业运营能力也是相当重要。毕竟，家底厚的，更能长时间“流血作战”。

小米汽车技术实力底蕴薄弱，智驾技术等尚未有落地成果，资金等各项资源也十分有限。极氪背靠吉利集团，技术、资金和渠道等各项资源相对丰厚，并且已有相当可观的“造血能力”，公司也已正式递表赴美IPO。论资源家底，极氪显然更胜一筹。

而且，小米汽车正在遭遇信任危机。小米率先召开SU7技术发布会，几乎所有东西都摊开来说了，就是不公布最终售价。也罢，市场竞争形势严峻，稳妥定价也是一个明智之举。可是，小米一直在定价上长时间扭扭捏捏，会让外界对品牌实力产生怀疑。现在已经有不少“米粉”，不再对SU7抱有期待。

总之，现在的小米汽车，大概是最脆弱的。在对手尚未立足之时，抓住死穴给予致命一击，无疑是商战中的上上之策。综上所述，极氪大概率是要借001对小米下死手，这可就让小米SU7不好定价了。

从已公布的信息来看，两款产品在电池容量和动力性能上相差不大。不过全新极氪001标配800V高压系统，系统综合输出功率为580kW，略胜小米SU7一筹。当然，小米SU7可能在智驾、互联等智能技术上有优势，但真正能落地的结果有多少，需要打一个大大的问号。单从产品力来讲，极氪001几乎锁死了小米SU7的定价空间。

最麻烦的是，极氪现在选择死磕到底。这就意味着，小米SU7定任何价格，极氪都可能义无反顾跟进，以降价增配等形式完成阻击。而且，无论小米SU7定价几何，极氪都有能够直接对标的车型——上有极氪007、中有极氪001、下有吉利银河E8。极氪拼家底式围剿，小米SU7恐是难以招架。

生死有命，富贵在天。小米SU7能否突出重围，一切交给市场定夺吧。当然，车少还是希望它能大获成功。雷军赌上了自己一生的荣誉，小米汽车值得收获成功。