在挑选紧凑型SUV的时候，很多人会考虑日系热销车型本田CR-V。不能否认，本田CR-V的产品力比较强，它有日系SUV一贯的高品质和低油耗，在同级别的车型中，CR-V的后排空间也较为宽裕，比较适合拿来家用。但是，如果说本田CR-V就是20万以内紧凑型SUV的最佳选择，那其实有些不恰当，在这个级别，我们的可选车型其实有不少，其中不乏产品力不输给CR-V的车型，比如丰田RAV4荣放、日产奇骏，再比如今天要介绍的主角——东风标致全新4008创享版。

东风标致，我想大家都很熟悉了，是法系合资品牌，在国内市场中一直有比较高的知名度。事实上，标致汽车其实在全球范围内都颇有名气，全球首批使用前轮独立悬架的量产车便是标致201。而回到标致4008创享版身上来，这款车定价16.77万，比起本田CR-V的准入门槛略低一些。

这款车的外观设计充满法系车特有的辨识度，它的前脸是狮吼式锋芒前脸，其格栅名为星动点阵式无边框前格栅，内部由大量的点阵银色镀铬构成，大灯的设计也比较有辨识度，灯组扁平且自带上扬，最外侧还能看到向下延伸的灯带，辨识度较高。而前格栅的上方，还有全新的“4008”字体标识，字体设计致敬了标致经典504车型。

从侧面看标致4008创享版，会发现这款车采用悬浮式车顶，它的车顶下沿有银色的镀铬装饰，往下则能看到分段设计的车身腰线，往下能看到银色的镀铬侧裙。轮毂的辐条比较多，融入黑色、银色两种元素，尺寸达到18英寸。尾部能看到标致特有的三段式尾灯，搭配上黑色的饰条后，层次感更分明。

在车身尺寸上，标致4008创享版有4510/1850/1628mm的三围，以及2730mm的轴距。大家熟悉的本田CR-V，轴距是2660/2661mm，尺寸比标致4008创享版小一些。所以实际坐进车内时，标致4008创享版的后排乘坐空间也很宽敞。

坐进车内，能看到12.3英寸的液晶仪表盘和10英寸的彩色中控屏幕。标致4008创享版的仪表盘还和一般车型的仪表盘设计不太一样，整个液晶仪表盘更扁平，而且位置高于方向盘的镂空处，这种浪漫主义设计，一向是法系车的特点。方向盘设计得比较小巧，握着感觉还不错。中控台上还能看到拨片式的实体按键和扁平小巧的挡把，车内的运动气息比较强。

在车身用料上，标致4008创享版比较厚道，在高强度钢材的加持下，该车的抗拉强度达到1600MPa，高强度钢材的比例达到74.2%，一般车型能采用60%以上的高强度钢材，就已经用料厚道了。标致4008创享版的高比例高强度钢，尽可能提升了这车的安全品质，在碰撞事故发生时，能最大限度保障车内乘客安全。而在车内，这款车型主打低气味、低VOC和无毒环保，它的车内用料是严选而来，尽可能降低车内的异味，保证空气清新。

在动力方面，标致4008创享版采用代号为6G03的1.8T发动机，这台发动机的最大功率有211马力，峰值扭矩为300牛·米。性能和本田CR-V的2.0L混动车型差不多，但CR-V的2.0L混动车型指导价已经超过20万。传动方面，标致4008创享版选择日本原装进口的爱信8AT变速箱，换挡时的平顺性和换挡效率都是同级翘楚。并且在30万以内的合资车中，用爱信8AT变速箱的车型并不多，大多合资品牌会选用爱信6AT，成本更低。

在悬架结构上，标致4008创享版拥有百年大师级底盘调教，悬架的整体质感超越4连杆悬架，质感能比肩5连杆。而且，该车的悬架自带封闭式变截面后横梁、双胶料衬套、二阶缓冲块三大硬核技术，能降低悬架本身的自重，提升车辆的操控和舒适，并能做到行驶时底盘稳如牛。而且该车还有大尺寸制动盘&卡钳 BREMBO专利散热技术、米其林e-Primary“聆悦”轮胎、博世ESP9.3等大厂提供的配置或技术，在兼顾品质的情况下，也提升了驾驶性能。

综合来看，本田CR-V固然是车市中的老将，在全球市场中也销量很高。但紧凑型SUV市场作为竞争最激烈的细分市场，一直都被各大厂商关注，本田CR-V需要面对的竞争对手也不少。像东风标致全新4008创享版的硬核实力就比较强，无论是品质、用料还是产品力，都对得起本身16万多的定价，性价比确实高，还要啥CR-V。