说到双龙汽车或许大家会觉得“熟悉又陌生”，因为该品牌曾出现在国内，但因为品牌力不足很早就退出中国市场，该品牌最早以进口方式在国内销售。

不只是在国内表现一般，双龙汽车在北美市场也不具竞争力，最终因经营不善被韩国本土企业——KG集团收购，并将其更名为“KG Mobility（KG移动）”，且带来基于新公司推出的首款全新车型“Torres”。

该车已于去年在韩国本土上市，新车售价区间为2690-3040万韩元（约合人民币14.12-15.96万元），定位中型SUV，高于双龙Korando（柯兰多）。

也由于全球车企都在加速电气化转型，双龙汽车也基于新公司带来全新纯电产品，新车正是基于Torres打造，定名Torres EVX，不过新车将于3月30日首次在欧洲市场亮相，并计划于今年年内在韩国市场正式发售。有趣的是，该车动力电池是由比亚迪供应。

虽然采用相同命名，Torres EVX却没有延续燃油版前脸，而是采用了全新的设计语言，使得新车造型更显简约与电气化，不过还是保持了新款偏硬派的越野风格，尤为明显的是下方前杠以较为粗狂的风格呈现，并保持分体式灯组，而中网采用的是主流的封闭式设计，以LED虚线设计来替代燃油版“七孔”造型，与燃油版有着明显区别。

车身侧面，Torres EVX则基本保持燃油版车型的设计，所以其作为纯电车型也没有换上隐藏式门把手，而是配备可有效降低风阻系数的轮毂造型，保持悬浮式车顶，并加粗C柱设计，以及加入黑化的轮眉设计，让其呈现较硬朗的感觉。

尾部方面，官方没有发布新车官图，但参考燃油版预计将延续类似造型，采用侧开门造型，并配备类似“小书包”造型凸显新车硬派越野风格，不排除尾灯造型将进行小幅升级，使其与前脸相呼应，并以较简约的造型突出新车为纯电车型的感觉。

内饰方面，新车取消了燃油版悬浮式设计的内饰，而是将其升级为贯穿式的大尺寸双联屏设计，与时下主流新能源车型风格一致，并且继续配备家族四辐式方向盘，科技感将有明显提升，预计燃油版上的传统挡把将更新为更显简约的电子换挡机构。

动力方面，目前官方还未公布新车相关的动力参数，但从外媒消息获悉，新车最大输出功率或为190匹，这意味新车将搭载单电机版本，毕竟电池方面，双龙汽车选择了与比亚迪合作而非韩国本土的LG电池，也意味新车将配备的是比亚迪汽车的磷酸铁锂电池，主打的是一个入门级市场。

据悉，其电池组为55.3千瓦时，WLTP续航里程在340公里，这个表现对比国内纯电车型或许稍小，何况这还是一款主打硬派定位的轻越野。不过，对于欧洲市场来说，这个续航里程或许已经足够使用。

虽然双龙汽车如今已不算一家入流的品牌，但其在欧洲市场预购首日获得了超1.2万的订单，创下双龙汽车的纪录，意味着该车主打亲民的市场定位能够获得欧洲市场的认可，而Torres EVX欧洲预售价为4-5万欧元（约合人民币28.13-35.17万元），这比ID.3（4.3995万欧元起，约合人民币32.5万元）的起售价还低。