3月23日，比亚迪秦L EV正式上市，售价11.98-13.98万元，新车基于e平台3.0 EVO打造，共3款车型可选。

比亚迪秦L EV的外观上延续了 从汉L EV的 前脸设计，一体式的LED大灯和贯穿式的日间行车灯都是有所配备的。并且天神之眼C的 视觉的高阶智能驾驶辅助 系统也是支持的。外观上我觉得不像是一台秦系列的车型，反而像是一台汉这个级别的车型。所以我觉得这车还是很好看的。

来到车身侧面比亚迪秦L EV 就采用了比较家用化的车身设计，虽然配备了溜背式的车身设计，但是整体的比例上还是比较高的，车头部分也是比较短的，显得就没有那么修长了 ，但是这车可是配备了前备箱的，可是纯电平台。电机采用的是后置的动力布局。

车身尺寸方面，比亚迪秦L EV的长宽高分别为4720/1880/1495毫米，轴距2820毫米，其中轴距超过秦L DM-i智驾版。

比亚迪秦L EV 延续了比亚迪秦DM-i 的内饰设计，不过换挡方式从之前的电子档把改成了电子怀档的设计。这样可以增加前排更多的储物空间，并且这车还是配备了冰箱的。我觉得比亚迪这几年确实是很猛，已经开始在10来万的车型上配备了冰箱了，而且容积还不少，可以支持零下6度到50度的温度调节，实用性还是很不错的。秦L EV顶配车型配备15.6英寸中控屏，其余两款车配备的屏幕尺寸为12.8英寸。

智驾部分，新车全系标配比亚迪天神之眼C-高阶智驾三目版（DiPilot 100），支持高快领航、智能泊车等多项高阶智驾功能。

动力方面，比亚迪秦L EV在工信部申报了单电机版本，可搭载最大功率110千瓦与160千瓦的驱动电机，比亚迪秦L EV支持匹配46.08千瓦时、56.64千瓦时电池组，对应的纯电续航里程分别为470公里、545公里，不过电池方面都为磷酸铁锂电池。日常的城市通勤，或者偶尔的高速通勤都是足够的。

底盘部分采用比亚迪新款的纯电平台，采用了前麦弗逊+后多连杆的底盘悬挂。用料上在同级别的车型里面算是很不错的了。毕竟这个价位的很多车型还采用了前麦弗逊+后扭力梁的底盘悬挂。操控上和乘坐的舒适性上相比扭力梁还是要强上一些的。

总结一下我认为这车是值得买的，而且结合这个11.98万元的起步价 ，上市后的销量应该会是很不错的。