摘要：“水军搞不倒我”（欢迎关注闺蜜财经）
撰文|蜜姐&编辑|凯
这是@闺蜜财经的第1072篇原创
昨天（6月23日），一辆蔚来汽车冲出总部大楼，导致人员伤亡的消息引发热议。
据媒体报道，6月22日下午5点22分左右，一辆蔚来测试车从上海创新港停车楼三层坠落，两名试车员杜某和张某受伤，两人均未能抢救成功，不幸身亡。
昨晚，蔚来发声明回应此事，引起巨大争议。
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对于这起事故，蔚来在昨晚8点33分发布声明回应确有其事，不幸罹难的两名试车员，一名为公司同事，另一名为合作伙伴员工；并称已成立专门的小组，帮助家属处理善后事宜；也协同公安部门启动了事故原因调查分析程序。
但声明中的最后一句却让人难以接受，蔚来得出的初步结论是“这是一起意外事故，与车辆本身没有关系。”
如此冷血无情，且不负责任的结论，让公众难以接受，在引发巨大争议后，蔚来很快在当晚9点左右删除了原来的声明，发布了新的声明。这一次，表达了对罹难者的深切哀悼，但仍不知悔改，强调“这是一起（非车辆原因导致的）意外事故”。
众所众知，安全事故的原因查找通常需要较长时间的详细调查，方可得出结论。
目前，公安部门才启动事故原因的调查分析程序，蔚来就仅凭一句轻飘飘的“根据对现场情况的分析”，公然宣布，初步确认是非车辆原因导致的意外事故，既无知又无德。
更是对两位罹难人员的不尊重，正如有网友质疑所言：不是车辆原因，难道是驾驶原因，或者该怪玻璃质量太差？
然而网友们的愤慨和成千上万的留言质疑，似乎并未真正让蔚来意识到自己的问题。
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今天，蜜姐在一些财经媒体群里看到了一张网传截图，疑似蔚来企业传播高级总监马麟对此次声明表态。
截图的内容中，前面的表态都挺正常的，看起来也是态度诚恳，既感谢大家提意见，也直面自身的问题，并作出了解释：“公司上下都很难过，绝不是冷冰冰的，都是我的责任，我们持续改进”。
但最后一句让人大跌眼镜。结尾落在一句：“水军搞不倒我”。
截至目前还未看到蔚来方面的官方回应，无法确认截图是否为马麟的真实发言，如果是伪造的截图，说是水军所为倒是有这个可能。如果真是他所言，这态度和心态就实在难以让人认同了。
截至6月24日晚8点，蔚来官微的置顶内容仍然是6月15日发布的两条产品广告。在同事不幸罹难的情况下，声明甚至都未能置顶，官微也未暂时换为黑白色进行悼念，这样的处理方式是否值得商榷？
蔚来此次的事故也引发了大众，尤其是车友们对于新能源汽车安全性的大讨论。
新能源汽车自燃的新闻最近几年不时冲上热搜，不少品牌都发生过起火事件。特斯拉、比亚迪、威马汽车、理想汽车、蔚来汽车等均被媒体报道过。
日前，国家应急管理部发布了今年一季度新能源汽车火灾数据，共计640起，平均每天约7起。
据界面新闻报道，新能源汽车起火的原因主要有5方面：电池部件老化、外部碰撞、高温天气、电池热失控、高负荷等。
不过，新能源汽车安全性高低，还需要对比燃油车的数据。
此前，媒体通过对公开数据进行估算发现，今年一季度，新能源汽车火灾故障率约为万分之0.7；燃油车约为万分之0.5，两者数据相差并不算大。不过，争议依然很大。
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说回蔚来汽车。
据乘联会数据显示，今年前5月，蔚来销量为37866辆，低于理想汽车、哪吒汽车、小鹏汽车等造车新势力；交付量上，蔚来汽车在“蔚小理”中也处于最末位。
实际上，今年2月，蔚来汽车的交付量就已经在造车新势力中跌出前三。4月，又受供应链等因素影响一度停车，今年前5个月的表现不如人意，也在意料之中。
6月，蔚来发布了今年一季报，期内营收99.1亿元，同比增长24%；但亏损幅度大增，净亏损17.8亿元，同比增加269%。
据公开数据显示，蔚来近4年累计净亏损约为281亿元。和大部分造车新势力一样，蔚来依然处于烧钱造车阶段。
今年蔚来加快了在资本市场的布局，成功回港上市、在新加坡上市，但真正的压力恐怕还在于与合肥方面的对赌协议。
2019年，蔚来处于困难时期，曾被18个城市拒绝。而合肥方面独具慧眼，不仅达成合作还进行了约70亿元的大手笔投资。近年来成为新能源汽车投资的成功范例。
但合肥方面也是有要求的，据公开报道双方的对赌协议，蔚来2024年营收目标为1200亿元；2020—2025年，总营收要达4200亿元，总税收78亿元；2025年前在科创板上市......
如今，各行各业的大佬纷纷跨界造车，传统车企也在加快转型步伐，新能源汽车行业的竞争是越来越激烈，大家都在抢速度。
身负对赌协议的蔚来，其研发及销售压力可想而知，也可以理解。但对于全行业来说，安全问题都需要更加重视。
今年4月，五部门联合印发了《关于进一步加强新能源汽车企业安全体系建设的指导意见》。监管方面，相信以后会更加严格。
但高度竞争之下，也要警惕不良企业“做减法”......
此次蔚来车辆坠楼事故，希望能早日找到真正的原因，也希望行业内能减少类似悲剧的再度发生。
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