梅赛德斯-奔驰CLK（C208）是一款诞生于1997年至2003年间的中型豪华轿跑车，基于W202 C级平台打造，融合了E级的车身尺寸与C级的底盘技术，成为当时奔驰家族中极具风格的双门轿跑/敞篷车型。

尽管C208本身主打舒适与优雅，但奔驰却以它为基础打造出了两款极为激进、充满赛道精神的衍生版本：CLK GTR与CLK DTM，它们不仅代表了奔驰性能车的巅峰，更是AMG技术与赛车基因的集大成者。

2003年，梅赛德斯-奔驰为庆祝在德国房车大师赛（DTM）中的胜利，CLK AMG DTM，这款车型分别提供Coupe（限量100辆）与Convertible（限量80辆）。整体采用宽体车身、赛车级悬挂、碳纤维内饰与桶椅配置，几乎是将DTM赛车合法上路的极致体现。

与CLK GTR的“超级跑车血统”不同，DTM更贴近传统房车改装路线，但在性能与稀有程度上同样惊艳。

CLK DTM基于当时的第二代奔驰CLK（C209）开发，外观造型上虽然保留了原车型的基本轮廓，但其全车经过了彻底改造。车身大面积采用碳纤维材质，不仅轻量化，同时增强了刚性。

宽体设计使前后轮拱大幅扩张，赋予车辆更强的稳定性和视觉冲击力，前后保险杠经过空气动力学优化，搭配巨大的固定式后扰流板和赛车风格的双出排气系统，整个车看起来就像一台直接从DTM赛场驶下的战车。

进入车内，CLK DTM同样贯彻了“为赛道而生”的理念。内饰布局极为简洁，几乎没有任何多余的舒适性配置。前排配备固定式碳纤维赛车桶椅，包覆Alcantara与真皮材质，既轻盈又具支撑性。

车内大量采用裸露碳纤维装饰，方向盘为平底赛车风格，仪表盘也以读数清晰、信息直接为核心设计逻辑。后排座椅被完全移除，替代的是一块带有Alcantara覆盖的碳纤维背板，以减轻重量并增强刚性，这种配置在量产车中极为罕见，几乎等同于赛车的设定。

底盘方面，CLK DTM配备了可调节的赛车悬挂系统，刹车系统采用高性能复合刹车盘与多活塞卡钳组合，确保了车辆在极限状态下依旧拥有优秀的操控与制动表现。轮圈方面，前轮为19英寸、后轮为20英寸的锻造铝合金轮毂，搭配定制高性能轮胎，进一步提升了车辆的抓地力与过弯能力。

动力系统是这辆车的核心亮点之一。CLK DTM AMG搭载一台5.4升机械增压V8发动机（代号M113K），由AMG亲自调校，最大功率高达582马力，峰值扭矩800牛·米。

这台发动机匹配AMG SPEEDSHIFT 5速自动变速箱，动力通过后轮传递，在高速稳定性与爆发力之间取得了完美平衡。官方数据显示，该车0-100公里/小时加速仅需约4秒，极速则被限制在300公里/小时以上，这样的成绩在当时几乎无出其右，即便在今天也依旧令人惊叹。

CLK DTM AMG的整体生产极为限量，每一辆都经过手工打造，并附有独立编号。由于其独特的历史背景、极致的性能以及稀有性，这款车自诞生以来就备受全球性能车爱好者和收藏家的追捧。包括一级方程式车手简森·巴顿（Jenson Button）和基米·莱科宁（Kimi Räikkönen）在内的多位世界级车手都曾是这款车的车主。

下个月，80辆CLK AMG DTM Convertible中的1辆即将进入拍卖市场。该车的预估成交价在45万至55万欧元之间（按当前汇率计算相当于370万至455万元人民币）。

资料显示，这辆车曾于2006年在德国交付，后出口至韩国并在博物馆中展出，自2016年起重返欧洲，目前行驶里程不到22,000公里。不知道这样的一款“老奔驰”你感兴趣吗？