于五年前推出的宏光MINIEV车型，在国内成功开辟了一个全新的新能源代步车市场，并收获用户和市场的双重认可。截至 2025 年2 月，宏光 MINIEV 家族销量已突破 150 万大关，连续 54 个月成为细分市场销量冠军，稳居微型新能源汽车累计销量的冠军宝座。同时，面对日益庞大的家庭用户+两人以上出行场景的需求，五菱宏光MINIEV四门版正式上市，并推出进阶款、臻享款和臻享+款三个配置，官方指导价4.48万-5.08万元。

宏光 MINIEV 四门版拥有目前A00级新能源代步车中为数不多的四门四座设计，轴距达到 2,190mm，车长为 3,256mm，实现了车门数量的增加，提升了代步车后排座椅的使用便捷性，同时配置了可独立控制的前后车窗，彻底解决了两门四座车型后排进出不便的使用痛点。

在视野方面，宏光 MINIEV 四门版拥有同级最大的可视面积后排车窗（约 2,126cm²），且实现同级独有的后排电动升降车窗功能，让后排乘客拥有更宽广视野和“想开就开”的自由体验，采光好通透性强，后排乘坐不压抑。

在车内空间方面，宏光 MINIEV 四门版延续了家族车型的超高“得房率”的特质，拥有更舒适宽敞的驾乘空间体验。整车的横向空间和纵向空间有效利用率（横向：79%；纵向：68%）均高于同级水平，为同级领先水平；前排头部空间也增大了 48mm，前排高度空间利用率加大约 3%，乘坐时视觉感不压抑。

同时在行李空间方面，宏光 MINIEV 四门版拥有同级领先的超大容量后备厢，容积达到 123L，可轻松放下 1 个 23 寸行李箱；在后排座椅放倒后，后备厢空间可瞬间拓展至 745L，除空间更大以外，宏光 MINIEV 四门版的后备厢门槛也降低了 181mm，后备厢拿取物品更方便，大件行李也能轻松取放。

在内饰上，宏光 MINIEV 四门版部分延续了上代车型的设计理念，打造更具亲和力的膨胀风格，通过对中控台、门饰板等位置的充气化处理，全面提升观感和触感的愉悦感受。全新设计的“焦糖奶油”内饰配色灵感源自当下流行的“美拉德”复古浪漫美学，以浅浅的巧克力棕色为主色，搭配白奶酪进行点缀，整体座舱色调柔和舒适，温暖且治愈。

车内更搭载多项无感出行、远程操作功能，像支持无感进入/锁车、无感启动、Autohold+电子手刹、智能上下电、手机 APP 远程互联等功能；采用8 英寸悬浮中控屏，UI 全面焕新，实现蓝牙音乐/电话、USB 音乐/视频、本地电台、倒车影像、新增车辆控制设置。

此外，宏光 MINIEV 四门版全系标配高清倒车影像和后倒车雷达，用户可以通过后置摄像头，在中控屏（臻享款、臻享+款）或仪表（进阶款）内清晰地看到车尾障碍物；同时也搭载后倒车雷达，驾驶者可以通过警报声频率判断后车障碍物距离，确保泊车时随时了解车辆周围情况，确保安全。

在出行方面，宏光 MINIEV 四门版 CLTC 续航里程达 205km，可满足城市日常代步和城际出行的多种需求。通过对前脸、A 柱、后扰流板、后保等多个造型部位进行优化设计，结合低风阻轮辋饰盖及前保气坝设计降低整车风阻，宏光 MINIEV 四门版进一步降低了风阻系数，提升电耗控制水平，百公里电耗仅 8.9kW·h，折合每公里使用成本仅需 5 分钱，为同级最优，同时，新车的单度电续航达 12.65 公里，全面实现节能出行、经济出行。

提供同级独有的 4 种驾驶模式（经济模式、标准模式、运动模式和个性化模式）和同级领先 3 种能量回收模式（舒适、标准、强），用户可以根据驾驶舒适性和能量经济性，自由选择驾驶模式和能量回收模式。

内部采用高度集成的三合一电驱，集成了电控、电机和减速器，轻量化表现更佳的同时，依旧可以提供扎实高效的性能表现。电机扭矩为 85N·m，整车 0-50km/h 加速仅需 4.9s，动力输出强劲，起步提速快，超车信心足。同时，30kW 三合一电驱为宏光MINIEV 四门版带来更好的 NVH 表现，进一步提升驾乘舒适感。

更难得是，这么小的车身内，还搭载同级别独有的 ESC 车身稳定系统，针对短轴距车型进行针对性调校，通过对从各传感器传来的车辆行驶状态信息进行实时分析，借助包括 ABS、EBD 在内的功能等发出纠偏指令，帮助车辆维持动态平衡；也可以使车辆在各种状况下保持最佳的稳定性，在转向过度或转向不足的情形下效果更加明显。

作为五菱首款四门四座 A00 级新能源代步车，宏光 MINIEV 四门版沿袭了“好看、好开、好停、好省”的家族基因，以更长车身、更大空间和更为舒适的体验为核心进化点，定位“简单代步车”，实现“空间之门、时尚之门、舒适之门、安全之门”四大超强产品力，为用户带来用车全新体验，引领代步车迈入 2.0 时代。