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编辑丨智驾网 智驾小郎君

本田将与东风、广汽合资成立电池采购公司，与宁德时代确立长期采购体制

9月7日，本田中国宣布，将与东风汽车集团、广汽集团合资成立动力电池采购公司，并由新公司统一从宁德时代处集中采购动力电池。新公司名称（计划）为众锐（北京）贸易服务有限公司，计划9月末成立，本田中国、东风汽车集团、广汽集团分别出资50%、25%、25%。今后新公司统一从宁德时代处集中采购动力电池。同时，本田中国与宁德时代就新能源汽车动力电池签署全方位战略合作协议，合作内涉及动力电池的共同开发、稳定供给、回收及再利用等领域。双方将基于宁德时代在建的宜春工厂，在集约生产及电池回收等领域实现更高效的物流体制展开协商。本田计划到2027年向中国市场投放10款e：N品牌纯电动车。

蔚来发布发布二季报，营收破百亿亏损翻三倍

9月7日，蔚来发布二季报，财报显示，蔚来单季营收、研发投入及三季度交付指引均创新高。具体来看，蔚来二季度营收102.9亿元，同比增长21.8%，创单季新高；而车辆销售额为人民币 95.708 亿元。集团净亏损27.45亿元，去年同期亏损6.59亿元。整车销售毛利率为16.7%，而第一季度为 18.1%；研发支出21.5亿元，同比增长143.2%，创单季新高；现金储备544亿元。交付量上，二季度，蔚来交付交付量达25,059辆，二季度平均每天交付车辆275辆。其中，包括3,681辆ES8、9,914辆ES6、4,715辆EC6及6,749辆ET7，较2021年第二季度增长14.4%、较2022年第一季度下降2.8%。对于三季度预期，蔚来预计2022年第三季度的汽车交付量为3.1万至3.3万辆，预计第三季度收入为128.5亿元至136亿元。同时，蔚来NT2平台新车ES7已于8月底开启交付，ET5将于9月30日交付。

集度首款车型定名ROBO-01，将与中国探月联名打造1000台限定版

9月7日上午消息，集度与中国探月宣布合作，集度汽车机器人的首款量产车型正式定名ROBO-01，将联和推出中国探月工程主题联名车型——ROBO-01探月限定版，据介绍，该车型将于今年10月正式发布。此外，集度还将成为“中国探月汽车机器人合作伙伴”，后续双方将在人工智能、人机交互、尖端科技普及等方面展开合作。据介绍，ROBO-01探月限定版将作为该车型首发版本，限定1000台，并将于近期启动“首席体验官计划”。集度将为参与该计划的智能科技探索者打造一系列极具科技范的专属权益，其中包括有机会现场观摩中国航天领域国家级任务火箭发射。

日产将收购汽车电池企业Vehicle Energy Japan

日本汽车制造商日产在9月7日宣布，该公司已经同意从锂电池制造商Vehicle Energy Japan的最大股东那里收购其所持的所有普通股。日产补充说，在从日本产业革新投资机构（INCJ）手中收购了其持有的股份后，Vehicle Energy Japan将成为其合并子公司，日产将与Vehicle Energy Japan的现有股东Maxell和日立安斯泰莫共同持有该公司股份。日产没有透露本次收购的财务细节。Vehicle Energy Japan是一家开发、制造和销售用于混合动力汽车的锂电池的企业。日产在一份声明中表示：“本次投资将让日产获得一家稳定的电池供应商，并有助于日产开发在性能和成本方面都更有竞争力的新一代电池。”

小马智行获得ISO 26262汽车功能安全流程认证证书

近日，小马智行获得第三方认证机构UL Solutions颁发的ISO 26262:2018 汽车功能安全ASIL-D流程认证证书。据介绍，ISO 26262标准是当前全球公认的汽车功能安全流程标准，通过标准化技术规范的指导和应用，避免安全相关电子产品的功能性失效造成危险，最终减少相关交通事故，降低潜在召回风险。

T3出行全国92座城市运力接入华为Petal出行

9月7日媒体获悉，T3出行在南京、武汉、长春、广州等全国92座已开通运营城市均全量接入华为Petal出行，为其出行版图提供合规运力支持。这是继北京、深圳、南京3座城市开放测试以来，Petal出行首次面对全国性城市开放运营；也标志着华为和T3出行开启深度合作。除出行业务板块外，T3出行和华为还在云数据存储、人车安全管理等方面开展了深度合作。

恺望数据成立仅半年获千万级天使轮战略融资，将专注自动驾驶数据服务

9月6日，自动驾驶数据服务公司恺望数据宣布完成千万级天使轮战略融资，投资方包括在自动驾驶领域深度布局的辰韬资本、三一集团和溪山天使汇，本轮融资将用于加速建设数据快充站以及团队完善，持续为汽车产业的智能化，提供数字化、一站式的数据解决方案。恺望数据成立于2022年2月，团队成员来自字节跳动、阿里巴巴、Uber、Momenta、梅赛德斯-奔驰等头部公司，希望为车企、自动驾驶公司提供一站式数据解决方案。

针对供给不稳定、流程繁杂、工具低效等痛点，恺望希望让数据生产线从手工作坊向“标准化”、“规模化”和“自动化”转变，从而提升自动驾驶数据生产效率，保持产能稳定并降低成本，加速自动驾驶的应用落地。目前其已与三一集团在自动驾驶领域开展数据合作，其他客户包括集度汽车、字节跳动、亿咖通、元戎启行、地平线、寒武纪、中交兴路、旷视及商汤等。

针对供给资源、生产流程、生产工具这三个数据生产的核心要素，恺望总结了三个核心优势：第一，以“生态”驱动“新供给”，既形成规模化产能，又可灵活匹配，满足弹性较大的人力需求；第二，以“方法论”驱动“新流程”，凭借团队多年的经验积淀，将工作进行“原子化”拆解，从而缩短项目周期；第三，以“技术”驱动“新效率”，借助非监督学习，打磨自动化工具，进而提升数据生产的效率。在这些优势驱动下，恺望可为客户节省一半的时间及成本，实现“最佳时效”。

特斯拉继续缩短在中国的交付时间

特斯拉中国网站信息显示，入门版的后轮驱动的Model 3，以及双电机全轮驱动的Model 3性能版的最新等待时间均为6-10周，较此前的12-16周均缩短了6周。双电机全轮驱动的Model Y长续航版目前的预期交付日期为10-14周，较此前的16-20周减少了6周。双电机全轮驱动的Model Y性能版的等待时间也减少了六周，从12-16周变成了6-10周。后轮驱动的Model Y入门版车型目前的预期交付日期仍为1-4周。

奔驰将在巴西裁员3600人

据报道，9月6日，梅赛德斯奔驰表示将对其位于巴西圣保罗州的卡车和巴士底盘工厂进行重组，在重组过程中将裁员3600人，以应对生产面临的压力。梅赛德斯奔驰将在巴西圣伯纳多（Sao Bernardo）工厂裁员2200人，另有1400名员工的临时合同将于今年12月到期。奔驰还表示，计划将其在圣伯纳多市的部分业务外包，以应对成本压力和不断变化的汽车行业。具体说来，奔驰有意将前轴和中型变速箱的生产、物流和维修服务外包出去，优先考虑本土公司。与此同时，该公司在一份声明中表示，将专注于“核心业务”，包括巴士底盘和卡车的生产。