奇瑞孚祯8AT有多厉害？能打的过爱信8AT吗？
传统车企也有技术王炸，但他们输在不善于包装！
跟新能源车的三电相比，燃油车的发动机、变速箱才是真正的科技王者！
其中AT变速箱，更不是哪个车企可以随便玩的，得有钱，有技术，有实力！
目前，燃油车主要有三种变速器：AT变速器、DCT双离合变速器、CVT无极变速器。
它们的区别主要在扭矩上，如果扭矩在200牛·米以下，用CVT就够了，超过300牛·米以上，主要用AT。
而扭矩在200牛·米到300牛·米之内，可以用DCT和AT。
再者，就是路况。
CVT和DCT主要适合于城市路况好的道路，能够提供平稳的驾驶体验和较好的燃油经济性。
而AT除了兼容城市路况以外，也适合各种非铺装路面，如山路起伏等复杂路况，且可靠舒适。
从世界范围看，燃油车仍是主要市场，占所有汽车销售的83%！
欠发达国家，又对车的可靠性要求比较高。
而AT变速器扭矩大，对环境适应性更强，可靠性更有保证！
所以，全球对AT变速器的需求一直很旺盛！
对比目前丰田联合爱信精机弄出来的爱信8AT，在AT变速器市场占比很高。
爱信8AT，包括AWF8 F35和F45两种扭矩类型。
前者最大承受扭矩为350牛·米，后者为480牛·米。
相比之下，奇瑞制造的孚祯8AT，也包括两种扭矩类型。
分别是FA830最大扭矩为320牛·米；FA840最大扭矩为440牛·米。
虽然跟爱信8AT有点距离，但是孚祯8AT的变速比能达到7.8，而爱信8AT为7.5，这在一定程度上弥补了扭矩上的差距。
再比如，奇瑞2.0T发动机搭配的7DCT变速箱，在时速120公里时，发动机转速在2100转；
而孚祯8AT在同样的速度下，发动机转速仅有1700转。
较低的转速，不仅提升了燃油经济性，还提高了驾乘的舒适性。
并且，孚祯8AT在设计上优化了扭矩输出，能够在保持较低转速的同时，确保发动机在高负荷下的稳定性能。
在实际测试中，孚祯8AT表现非常出色，这正是奇瑞在变速器技术上的强大之处。
很多人不知道，其实国内自研8AT变速箱的不只奇瑞，还有一个国企 - 盛瑞。
盛瑞听起来很陌生，但它的前身是潍坊潍柴零部件机械有线公司。2007年，盛瑞就启动了横置8AT变速箱项目。2013年正式投产。
搭载这台变速箱的是大家熟知的陆风X7，陆风X7曾多次被车主投诉存在变速箱抖动问题，投诉占比高达69%，后来的事情大家都知道了，因为输了与路虎的官司，这款车最终退市。
而在盛瑞8AT投产的第十个年头之后，奇瑞带来了一台真正能走向全球的8AT变速箱——孚祯动力FA840。
严格来说，开发这套变速箱的是企业是孚祯动力，但它是一家奇瑞控股的子公司，它的客户只有奇瑞。
现在，孚祯8AT已经搭载在奇瑞旗下的多款车上，比如艾瑞泽8、星途凌云、瑞虎8pro以及捷途旅行者。
大多数人认为，现在新能源车盛行，奇瑞却逆潮流而动，有什么用呢？
然而放眼世界，并非如此。
2023年，全球销售1400万辆新能源车，但看看燃油车，销售更是逼近7000万辆！
而在这些燃油车中，光爱信一个AT变速箱装机量就高达1200万辆！
因此，全球市场对于AT变速箱的需求一直很旺盛，而奇瑞2023年出口辆高达93.7万辆，同比大涨101%。
并且，奇瑞汽车的出口国大多在东南亚、中东和俄罗斯等地，欠发达地区，这些地区对于变速箱有更高的要求。
随着国产车出口越来越多，老牌汽车强国必将受到威胁，对于国产出口阻力也会越来越大。
但还是那句话，只有把“卡脖子”的技术掌握在自己手里，才能更好的应对将来的世界竞争！
第一个AT是红旗手工敲出来的，只有两个档，第二个是吉利研发制造的4AT，十多年前用在远景轿车上，后来是吉利收购dsi后造的6AT，用在吉利博瑞博越上，然后是盛瑞的8AT，众泰陆丰用得多，然后吉利的吉孚6AT到目前为止都一直用在远景SUV上，并没有大面积铺开，然后是长城纵置变速箱9AT。奇瑞很长时间并没有涉及AT这个方面，这个变速箱是买了德国吉孚的技术，是和别人合资生产，因为奇瑞在变速箱上并没有多少历史可以说，一直以来奇瑞几乎所有车都是买别人变速箱用！1.6T发动机买格特拉克，2.0T的买上汽双离合，低端车买万里扬CVT25
选一万次，我还是选燃油车[呲牙笑][呲牙笑]
中国发动机全球第一[呲牙笑][呲牙笑][呲牙笑][100][点赞][点赞]完美
奇瑞厉害就是不买
全靠买，买来贴牌，还好意思吹，不要脸
叫花子奇瑞是越没啥越吹啥。[笑着哭][笑着哭]用人家的就吹成自己的了。例如格特拉克的7dct。李斯特的发动机。[笑着哭][笑着哭][呲牙笑]
我不知道评论的有多少来过奇瑞8AT的车就在这评论，我虽然不是奇瑞车主，但我开过我舅子的瑶光，这变速箱是真的牛，非常平顺，升档降档就非常快，几乎是感觉不到顿挫，水平赶不上爱信估计也差不多了，这只是第一代而已，后面还有继续改进
比营销，肯定是奇瑞赢
现在的车三大件[得瑟]内饰，大屏，大沙发[鼓掌]
有AT变速器的厂家还有个长城不是么？它自己也有款9AT吧，哈弗H9上那款
奇瑞在变速箱领域国内领先。奇瑞的混动也是多档的，优势在高速上。劣势在成本和相对寿命上，当然家用寿命问题不是那样突出。
说自产没问题，吹自研就是不要脸了。这款孚祯变速箱是奇瑞买的吉孚动力的技术生产的。别说什么吉孚动力没变速箱技术，吉孚动力是德国ATESTEO集团的子公司，而德国ATESTEO的母公司是德国舍弗勒集团，吉孚动力虽然不生产变速箱产品，但吉孚动力业务覆盖以下方面：变速箱概念设计，CAE分析，功能整合，软件及标定开发，快速样机制作，测试及项目管理，产品计划和交钥匙工程。交钥匙工程就是用户出钱，提出设计要求，他负责设计 开发 测试 投产全套流程。再举个例子，AVL公司也不生产发动机，但奇瑞所有的发动机都是跟AVL合作的，就因为AVL不生产发动机你就能说AVL没发动机技术？
dct一样可以大扭矩
我就喜欢奇瑞，
奇瑞2.0T发动机搭配的7DCT变速箱，在时速120公里时，发动机转速在2100转；06年凯美瑞2.4排量爱信5AT在120公里时速发动机转速2400转。这都24年了8AT的变速箱在涡轮增压机的加持下我不觉得啥先进的。
懂变速箱的，奇瑞的at和人家差远了。它那个at是两排齿轮。人家都是三排的。奇瑞的相当于两个人干三个人的活，不耐用。
2.0T配7DCT时速120，2100有什么吹的。我的宋pro1.5T配6DCT也才2400转，话说2.0T带7DCT时速120没有2000转以下的匹配渣渣。
凌云400T路过，这国道能跑7.2油耗，比较满意，毕竟中型SUV..1.7吨裸车
奇瑞车吹牛逼全世界第一，实际质量差的很新车3年当废铁卖都没人接手[得瑟]
能，采埃孚都干不过奇瑞
不吹也不黑！加油！
燃油经济性和奇瑞专用，已经说明一切，现在又把心思都在电车上面国产车研发之路漫长
不管水平咋样，自主研发全国产化的思路是对的，哪怕比爱信同级落后一些也要坚持做下去。
mt是王者[得瑟]
奇瑞这种垃圾？还和爱信比？给爱信提鞋都不配
网络上天天不是吊打这个就是吊打那个，最后都是自己被吊起来打[得瑟]
很厉害，这款变速箱在新奇军瑞友坊xuyuan599吧已经把采埃孚都打出屎了，爱信的变速箱在这款变速箱面前就是垃圾
还有底盘吧
奇瑞好样的
说的我的功夫挡不能承受大扭矩一样[呲牙笑]
说多无用。瑞5瑞7瑞8装备呀！
变速箱肯定爱信耐
自吹自擂的命，调教不好马上就绝版……盛瑞不也吊打过爱信的[得瑟]
这么厉害啊啊！你买了没
都打不过采埃孚
采埃孚8AT 和爱信8AT 哪个好
奇瑞的8at和双离合哪个省油？
保时捷 都还是用双离合，
双离合和at一样承受大扭矩，双离合是手动挡加了一套离合器片，挂1档就等于手动变速箱挂1档，总有那么一些憨憨带节奏。
奇瑞天下第一，奇瑞宇宙第一[静静吃瓜]！不过我选长安[鼓掌][鼓掌][鼓掌]！国企军工
过几年使用数据出来以后就该出860了装上全尺寸车型了
血汗工厂能出什么好东西
能打过现代的8AT就烧高香了[呲牙笑][呲牙笑][呲牙笑]
奇瑞多包养些老太，比发动机变速箱牛多了。
吹牛逼不交税
讲实话，和爱信8AT有差距
我的车爱信6at都用14年了
不会好的，都是临时工干的昆山大神能做出好东西吗
奇瑞8系列 变速箱估计调校不行，油耗偏高不经济。
奇瑞参数是留裕度后的保证值。日子的是最高峰值参数，这方面日子确实遥遥领先。
是厉害，你自己信吗？
5MT
奇瑞的1.5-1.6T以上发动机都配8AT变速箱才好。。。
想知道理工男有几个开奇瑞的？
看看长城越野车上双离合达到多少扭矩