马自达有三大“法宝”：魂动设计、“人马合一”的操控以及转子发动机，可惜的是，三大“法宝”中的转子发动机早早就被禁用了。在时隔多年后，马自达再次重启转子发动机，只不过，换了一种新的方式回归。

日前，有外媒报道称，马自达将“复活”转子发动机，并将搭载到即将发布的马自达MX-30增程版车型上，作为增程器来给电池供电。

马自达MX-30是马自达旗下首款纯电车型，该车不仅有纯电版本，还提供有燃油版和混动版。

据了解，马自达MX-30增程版车型采用的是单转子增程器，增程器最大功率只有74马力。作为增程式混动，马自达MX-30增程版身上的转子发动机也是不直接参与驱动车轮的，主要是充当一个发电机的作用。

而马自达MX-30增程版的纯电续航里程仅有85km，在转子发动机结合下，综合续航里程将超过600km。

单从这个续航数据来看，马自达MX-30增程版的续航能力差点意思，这个续航里程现在的纯电动车型都能随随便便上了，作为增程版车型，续航没有个1000km都不够看的。就以理想的车型为例，理想L7的综合续航里程都达到了1100km，所以，MX-30增程版想要靠这个续航数据来打动消费者，并不太可能，能打动消费者的估计也就只有对转子发动机的情怀了。

大家都知道，转子发动机具有体积小、重量轻、震动小等优势，不过，它也存在油耗高、污染重、零部件寿命短、故障率高等缺点，都是十分致命的，这也是当初转子发动机被禁用的一大因素。

虽然这次“复活”转子发动机是以增程式混动的形式，但如果转子发动机的那些致命缺点不优化，那不仅不符合当下新能源车的要求，还会额外增加更多的用车成本，估计到最后也只能沦为“叫好不叫座”吧。

最后

马自达方面表示，马自达MX-30增程版车型将会率先出口欧洲市场，但具体的时间还没有公布，是否会引进国内市场也还是个未知数。关于MX-30增程版“复活”转子发动机，大家有什么看法呢？欢迎留言评论！