每年节假日电车车主都得在路上承受着煎熬，由此今年春节即将到来之际，不少车主抛弃了电车而开燃油车回乡，据悉如今自驾回乡的车辆中，仅有19%左右的车辆是电动汽车，这意味着部分电车车主仍然不信邪。

电车跑长途的弊端，人人清楚，毕竟近几年的的长假，太多电车车主已被路上遇到的诸多麻烦事所困扰，让诸多电车车主得到了教训。

对于电车车主来说，开电车跑长途的第一大困扰就是续航问题，由于高速行驶时，电量消耗更快，因此跑长途时的续航打折尤为严重，有车主表示跑高速的续航只有标称续航的六成到七成。

如今的天气属于寒冷天气，电池在低温下的性能进一步衰退，续航打折更为严重；如果再开暖气，由于暖气耗电严重，续航低于五成已是常见的事情，这让车主在长途自驾时无时无刻不处于续航焦虑中，节假日的开心几乎被完全破坏。

让车主烦恼的另一个问题是沿途的充电问题，由于电车充电时间过长，而高速的充电桩平时没什么人用，高速的充电桩本来就少，节假日突然大幅增加的车流，导致高速的充电桩往往都出现排队充电的现象。

如今对于车主来说，高速公里的充电桩又有了新烦恼，充电站的维护不足，导致诸多充电桩出现损坏，而这些损坏的充电桩又不会显示在APP上，导致许多车主进入服务区充电站才发现太多充电桩损坏，进一步增加了充电站排队的现象。

节假日高速堵车已是常见的现象，这种堵车的现象今年尤为特殊，早在1月19日笔者回乡的时候就已出现堵车的现象了，部分堵车情况属于交通事故，而部分堵车现象则在于诸多新手上路导致，高速路上不时出现60-80公里时速的车子，部分车主喜欢慢速行驶还要并排占道行车，这类现象进一步加剧了堵车的情况。

对于北方来说，大雪堵车更是常有的情况，下雪天让许多车主不得不放慢行车速度，下雪天还会容易出现交通事故，这些都进一步加剧了高速公路堵车的情况。

一旦发生堵车，对于电车车主来说尤为焦虑，电车车主不知何时会堵车，堵车的时候又不知电量是否足够维持到下一个服务区，总之就是只要堵车就让车主时刻处于焦虑之中，一旦耗光电量，车主就只能在寒风中推车前行。

有部分大聪明的车主以为只要自己早点出发，选择凌晨两三点出发，以为如此做就不会被堵车，然而大聪明的车主太多了，无论车主出发得多早，都会有出发更早的车主同行，没有谁能躲过堵车的困扰，没有谁进入服务区充电的时候不排队。

事实证明了电车是真的不适合跑长途，尤其是寒冷的北方，如果开电车回乡，很可能都会在路上不敢开暖气而成为寒号鸟，让旅途充满艰辛，回乡的愉快心情也会因此所剩无几，或许经历了这些遭遇之后，以后会越来越少车主愿意开电车回乡了吧？