东风日产11月份的销量，出炉了。

据日产汽车中国区发布的销量数据显示，其在11月份的终端累计销量为63545辆，同比下滑了15.1%，并且今年1-11月份，日产汽车中国区终端累计销量为621713辆，较去年同期呈下滑趋势。

更离谱的是，日产现在干脆摊牌了，直言再找不到新的投资人就破产了。

根据外媒报道，至少有两名日产高管证实，日产汽车正在到处寻找新的投资者，否则日产汽车将会在12~14个月内破产，因为预估账上的现金只够撑到那时候了，没有新的投资人输血就必死无疑。

此外，全球裁员9000人，削减20%全球产能，高管集体降薪50%，百年大变局之前，我们不难看出，留给日产的时间，不多了。

而事实上，自从2018年前董事长卡洛斯.戈恩被罢免并缩减与雷诺的合作关系以来，日产一直未能完全从起内部纷争中，缓过神来。

反观中国市场上，中国市场曾经一直是日系车的骄傲，但是如今，中国市场却是日产汽车下降速度最快的车企，2023年，日产在中国市场的终端累计销量仅为79.4万辆，同比大跌24.1%。

高压之下，日产汽车能做的，只有压缩控制成本。

今年6月24日，东风日产位于江苏常州的整车工厂被关闭，这是日产汽车首次在华关闭乘用车工厂；此外，除了关闭常州工厂，近期，东风日产为了消化过剩产能，其武汉云峰工厂将“代工”东风岚图旗下全新纯电家用SUV岚图知音（据相关人员反映，除了关闭常州工厂，近期，东风日产为了消化过剩产能，其武汉云峰工厂将“代工”东风岚图旗下全新纯电家用SUV岚图知音）

结语

纵观下来，东风日产现在已经处在悬崖边上，而处在悬崖边上的车企，向来最有感悟。目前，除了主力车型奇骏因三缸折戟、逍客的销量持续下滑之外，最重要的原因是“神车”轩逸正在逐步败退。想必如今的东风日产，一定明白那句：“市场抛弃你，连招呼都不会打！”。