在 AI 芯片领域已颇具声名的企业——爱芯元智（Axera），首次以独立展商身份亮相，却带来了足够分量的“见面礼”：全新一代面向全球市场的车载芯片M57系列、全球化战略，以及与行业领军企业的战略合作。

这套组合拳是爱芯元智在智能汽车“芯”赛道实力和雄心的外现，也为观察当前智能驾驶产业发展趋势提供了一个值得关注的样本。

在竞争激烈的市场中，如何在保证性能和安全的前提下，提供具有成本效益的解决方案，成为芯片供应商和主机厂共同面临的挑战。同时，中国汽车产业链的崛起和全球化步伐加快，也要求本土芯片企业具备服务全球市场的能力。

爱芯元智在本届上海车展发布的内容，针对上述行业关切的重点，给出了自己的答案。

M57系列芯片的发布，是爱芯元智产品矩阵的关键一步。

它的亮点不仅在于性能提升——自研NPU算力提升至10 TOPS，原生支持BEV算法和混合精度，以及优化的AI-ISP在各种光照下提供高清低延迟图像输入，更在于对“全维安全”理念的强调和落地。

M57集成了MCU和安全岛，能够在芯片层面支持ASIL-B甚至ASIL-D级别的功能安全设计，并全面遵循ISO/SAE 21434网络安全标准。这不仅满足了国内外日益严苛的法规要求，也大大降低了Tier 1和车企在系统集成层面的安全设计复杂度与成本。

在匹配全球L2市场与快速落地方面，M57强化了对海外法规和供应链的适配，基于M55的量产经验和成熟工具链，客户仅需约4.5个月即可完成方案升级和量产，首个搭载M57的量产车型已定点并计划出海欧洲。

爱芯元智不仅发布了一款新芯片产品，同时提供一套经过验证、可快速部署的解决方案，这对于争分夺秒的汽车行业而言极具吸引力。

做全球化的生意，“双循环”下的务实布局

爱芯元智提出的“本土化、全球化、规模化、高阶化”战略，在这次上海车展有了清晰的发展路径。

“扎根中国”方面，通过与国内算法供应商合作，M55H实现了规模化量产，服务多家车企，爱芯元智的产品能力和市场接受度得到了逐步认可。

而“扬帆出海”则通过M57这款“全球芯”以及与全球Tier 1、算法供应商（比如STRADVISION等）的合作来推进。这样能够打破出海壁垒，构建起鲁棒的海外供应链。

这种“国内国际双循环”的市场布局，有利于爱芯元智分散风险，获得更广阔的市场机遇。

这次上海车展发布会，智驾科技MAXIEYE 创始人、CEO 周圣砚博士和 STRADVISION 创始人、CEO Junhwan Kim博士到场为爱芯元智站台。

▲左起，智驾科技MAXIEYE 创始人、CEO 周圣砚博士，爱芯元智创始人、董事长 仇肖莘博士，STRADVISION 创始人、CEO Junhwan Kim博士

与MAXIEYE的合作，双方基于爱芯芯片平台开发L2+解决方案，加速量产并共同开拓全球市场，所谓“本土联合，共谋出海”。

与STRADVISION的合作，则是在M57平台上部署其领先的感知算法，直接赋能海外车企，提升爱芯芯片在国际市场的竞争力。

“选择与不同领域的强者合作，共同做大蛋糕，而非单打独斗”，爱芯元智深谙智能汽车产业的生态属性。

机遇与挑战并存的“长跑”

爱芯元智以其在AI芯片领域的技术积累为基础，通过M57的发布和全球化战略的启动，正式在智能汽车，特别是辅助驾驶芯片领域亮了剑。“高智价比”、“全维安全”和“全球视野”的定位，切中了当前市场的核心需求。

但爱芯同样面临不容小觑的挑战。车载芯片市场竞争激烈，既有国际老牌巨头，也有众多实力强劲的新兴玩家。

汽车行业对供应链的稳定性和可靠性要求极高，进入全球主流车企供应链需要长期验证和信任积累。地缘政治等宏观因素可能给全球化战略带来不确定性。

从辅助驾驶向更复杂的智驾功能演进，需要持续的研发投入和技术突破（如下一代芯片对大语言模型LLM的支持 等）。

▲爱芯元智创始人、董事长仇肖莘博士

总而言之，爱芯元智在2025上海车展的系列发布，对外展示了其作为车载智能领域“长期价值提供者”的决心和初步布局。M57芯片及其背后的全球化战略和生态合作，为其在激烈的市场竞争中赢得一席之地奠定了基础。

未来，爱芯元智能否在“扎根中国，扬帆出海”的道路上行稳致远，将技术实力转化为持续的市场成功，值得业界持续关注。

它不仅是一家芯片公司的发展故事，也是中国高科技企业在全球化浪潮中奋力前行的一个缩影。