最近，相信准备购车的消费者看了太多新能源车，如果你没有选到适合自己的一款车型，不妨可以了解一下燃油车，说不定还能让你眼前一亮。今天我们就来了解一下这款探岳L，看看这款精品SUV能否在竞争激烈的市场环境中拥有一席之地。提起探岳，很多人都听说过，但探岳L就不一定了，说实话作为一名探岳老车主，看到探岳L的瞬间，内心确实激动了。

首先，探岳L针对外形进行优化，运动时尚感明显增强，这也是很多合资车的常见之举。前脸变化最为明显，除了有贯穿灯带，车牌周围区域为大面积散热口。如果是R-Line版本还有熏黑运动套件的加入，运动气息来得更强烈，当然售价更高也是情理中的一件事。既然探岳L加入了“L”后缀，那么相对于普通版探岳，车身尺寸肯定有所优化，车身长度达到了4695mm，轴距为2791mm。

车身和车尾造型比较常规，尾灯是比较有辨识度的存在，总得来说，个人对探岳L的外观设计还是比较满意的，尤其是跟老款相比，确实有很大区别。探岳L的尾箱容积达到518L，地板下台为后备箱，将后排座椅放倒后还是很平整的，此外，后排座椅中间位置还设计了一个可以打开的隔板，这一功能在北欧国家比较常见，方便收纳像滑雪板这样体积比较长的行李。

至于内饰设计布局，虽然有大尺寸中控屏的加入，但依旧是大家熟悉的德系风味，纯黑色内饰没有过多花里胡哨的装饰。三款中高配车型还配备11.6英寸副驾娱乐屏，标配CarPlay、语音识别控制等主流科技配置，屏幕UI界面设计简单大方，操控灵敏度也不错，但是跟当前市面上主流新能源车型相比还是有一定差距。作为老车主的我，其实最心动的还是这块大屏以及其他科技功能，与之相比，我的小屏幕简直没眼看。

传统换挡区域加入一个集成有1.4英寸显示屏的小旋钮，视觉效果挺精致，但是功能比较单一，只能调节音量和驾驶模式，如果日后能有更多升级就好了。换挡系统采用怀挡设计后为前排节省更多储物空间，只不过中间挡板区域依旧没有设计成镂空状态。意料之中，后排空间确实宽敞不少，专为家庭用户而来。

说了这么多，最终还是要回到驾驶层面，探岳L除了入门级车型配备1.5T发动机以外，其余版本均为2.0T发动机，并分为高低功率两个版本。对于日常代步来说，选择2.0T低功率版本足够，这是一套经典的动力组合。动力储备充足，虽然不像纯电车型动力来得那般来得直接迅猛，但沉稳可靠的感觉确实让人挑不出太大毛病。尤其是2.0T高功率版本，动力输出十分痛快，对于大部分消费者来说并不建议选择。另外，该车的油门踏板被调节的比较轻盈，第一次驾驶还是要适应一段时间。

底盘对车身有足够支撑性，并不是一味偏舒适，而且保留一定路感，尤其是在颠簸路段行驶，震感来得更加直接。所以关乎这套底盘调校的好坏，很难有一个明确的评判，只能看个人能否习惯罢了。对于本人来说，还是比较喜欢大众这种调校手法的，另外该车的隔音效果一般，希望日后品牌可以针对这一方面进行提升。

这次，探岳L再次将德系车的优势沿袭了下来，同时针对配置、设计等方面进行优化，提高产品力也是自然而然的一件事。如此一来还是能够吸引不少消费者的，只不过当前市场环境竞争如此激烈，成为一款热门车型还是很难，好在它有不少老车主，再加上品牌积累的口碑，日后应该会取得一个不错的销量成绩。