作为广汽集团旗下的新能源汽车品牌，广汽埃安在新能源汽车市场的表现也算是达到了立竿见影的程度，特别是在B端市场，旗下的AION S，以及AION Y都有着很高的销量成绩。当然，也正是因为这两台车在B端市场表现太过突出，从而导致很多消费者认为广汽埃安就是一个主打网约车的品牌。

即便广汽埃安通过昊铂汽车品牌推出了纯电超跑昊铂SSR，以及运动轿跑昊铂GT，依然没有带来太大的影响。不过随着时间的推移，广汽埃安“恐龙系列”的诞生，似乎为品牌作出了一些改变，而且从销量成绩上来看，名为霸王龙的AION V和迅猛龙的AION RT，这两台车都取得了不错的销量成绩。而除了这两款“侏罗纪时代”的产品之外，今日上市的AION UT同样是一台可圈可点的产品，而它则是被译为鹦鹉龙。

从目前的预售价来看，AION UT鹦鹉龙是8.98万元起，这个价格对比比亚迪海豚是有优势的，但需要注意的是，智驾版的海豚已经是全系标配天神之眼C高阶智驾，所以等正式上市之后，AION UT在价格上还会有惊喜，所以说到这里，下面我们就来提前了解一下AION UT这台车，看看它的实际表现到底如何。

首先从外观造型上看，AION UT鹦鹉龙前脸的大灯组采用了向上翘起的设计，能够营造出较为犀利的眼神，同时也与其鹦鹉龙的命名相呼应。除此之外，AION UT鹦鹉龙的车身线条也属于流畅圆润的类型，这在当下也属于潮流的一种设计，能够营造出不错的视觉高级感。不仅如此，前杠尺寸不小的进气口，以及两侧四孔式的日行灯组，也能提升前脸的辨识度。

来到车侧，短悬长轴的布局让鹦鹉龙看起来更加协调，同时整车车侧同样是足够的流畅饱满。而从尺寸上来看的话，AION UT鹦鹉龙的长宽高来到了4270*1850*1575毫米，轴距为2750毫米。另外，与其它新能源车一样，AION UT鹦鹉龙也采用了半隐藏式门把手，除了可以降低风阻，也可以提升车侧的颜值。

而在车身尾部，AION UT鹦鹉龙的尾灯组同样是采用了四孔式的设计，并且灯组表面也进行了熏黑处理，再加上车顶末端突出的扰流尾翼，也进一步的提升了整车的时尚感和运动感。不过当你打开后备箱之后，你会发觉AION UT鹦鹉龙的后备箱容积并不算大，但在后备箱盖板下方，居然还有一个很深的凹槽，一个身高185cm、体重200斤左右的成年男性蹲在里面也没太大问题。

其次在内饰部分，AION UT鹦鹉龙的前排布局简约清新，同时整个车内也采用了不少皮质包覆，标配的14.6英寸中控大屏，以及支持CarPlay/CarLife/HUAWEI HiCar互联等功能，这些也都能够提升用户的日常用车体验。除此以外，AION UT鹦鹉龙还在前排中央扶手的前端集成了一个收纳箱，同时前排主副驾驶贯通的设计，也能够提升用户在特殊情况下上下车的便利性。

空间方面的话，虽然AION UT鹦鹉龙定位小型车，但它的轴距居然达到了2750毫米，而且再加上没有发动机的存在，所以整个车头并不会占用太多的空间，同时刚刚我们也看到它的后备箱纵深其实并不突出，也就说明，AION UT鹦鹉龙将大部分的空间留给了后排乘客。与此同时，身高同样是185cm的测试员，在调整好自己合适的驾驶坐姿之后，后排居然还有1一拳半的余量。如果换成身高166cm的我坐在后排，恐怕会有3-4拳的腿部空间……

在动力系统方面，AION UT鹦鹉龙给到的是一台100kW的电机，最大马力来到了136匹左右，最高时速也是达到了150km/h，这也就意味着上高速没有太大的压力。除此之外，AION UT鹦鹉龙还搭配了一块44.12kWh的电池包，纯电续航里程是来到了420公里，同时从30%的电量充到80%，也仅仅需要24分钟即可，在同级别中也算是达到了中上游的水准。而且值得一提的是，之前有关于广汽埃安弹匣电池的安全测试，例如枪击测试，不仅如此，为了进一步的确保电池的安全性，还尝试着用机械臂将整个电池组拧成麻花，但依然没有出现起火短路的风险。

编辑总结

综上所述，不难看出AION UT鹦鹉龙的定位以及适用人群相对广泛，它不仅可以作为一个很平常的代步车，而且宽大的空间表现，以及150km/h的极速和420公里的纯电续航，也能够支持客户来一趟说走就走的短途旅行。而且再加上广汽埃安自研的弹匣电池，在基本的电池安全方面也得到了保障，所以看到最后，大家对于这台AION UT鹦鹉龙有何看法，欢迎在评论区留言。