电动车市场治理一直是个老大难问题。

一边是城市管理需求，一边是群众出行刚需。

我跑遍全国各地采访调研，发现最近不少地方都在这个问题上有了新突破 -用更温和的方式去规范管理，而不是一禁了之。

特别是在2025年开年以来，这股暖风刮得更猛了。

多地相继放开非标车管理

河南邓州、四川德阳、山西垣曲...这些地方都在电动车管理上有了新动作。最大的亮点是采取了“不禁不扣不罚”的策略，只要去备案登记就能合法上路。

拿河南邓州来说，只要带上身份证和购车发票去登记，连发票都没有也不要紧，签个承诺书就能拿到备案标识。四川德阳也差不多，六个部门联合发文，非标车也能通过临时备案继续使用。

像安徽东流镇更是把服务做到家，民警直接去定点服务中心，免费给三轮车四轮车上牌。河南延津的做法也很人性化，按照车型分别发放绿牌、黄牌和渐变绿色牌照，让不同类型的车辆都能有据可依。

这些政策比起以前动不动就扣车罚款简直是天壤之别。过去取缔非标车的运动式执法，不仅伤害了群众感情，还容易引发社会矛盾。现在好了，大家都能安安心心骑车，执法人员也不用整天跟群众对着干。

便民服务送到家门口

光有政策还不够，关键是便民。最近这波新政策在服务方式上也是很给力。

贵州台江的“下乡送考”就很暖心，把摩托车考场直接开到村里，一天就能考完所有科目。考虑到很多农村老人不会用电脑，还特意准备了纸质试卷。这种为民服务的精神，真是让人感动。

山东威海更是把上牌服务送到社区，直接在三轮车上喷涂编号，拍照存档就算完事。一人一车一档的管理模式，既方便执法部门掌握情况，又不会给车主添麻烦。

新疆特克斯的做法我觉得特别实在 - 主动帮电动三轮车、四轮车贴反光标识。这哪是在管理啊，分明是在保护大家的安全。

夜间行车能见度提高了，事故风险自然就降低了。

辖区交警还主动宣传交通安全知识，这种服务态度值得点赞。

为什么说这波政策是个好事

作为一个长期关注这个领域的老兵，我觉得这次的政策转变有几个关键意义：

变堵为疏，用登记代替禁止。这是城市管理理念的一大进步，终于不再一刀切了。特别是对于那些靠电动车、三轮车谋生的群众来说，这简直是及时雨。

设置合理过渡期。像广东汕头给了2年过渡期，辽宁抚顺更是给到2026年底，让车主有充足时间适应新规则。这种循序渐进的方式，比直接取缔要科学得多。

便民服务接地气。下乡送考、社区办理、纸质考试...这些措施都充分考虑到了基层群众的实际情况。特别是对老年人和农村群众来说，少了很多折腾。

给车主和管理部门的建议

虽然政策变宽松了，但该注意的还是要注意：

趁着政策好赶紧把备案上牌办了。有些地方是有时间限制的，别等过了期限又要愁。现在这么便利的条件，不办真是亏了。

没驾照的抓紧去考，现在送考下乡这么方便，别再无证驾驶了。为了家人的安全，该学的还是要学。

安全头盔、反光标识这些该装的一个都不能少。政策是好了，但安全不能放松。这些都是保命的东西，千万别嫌麻烦。

对于管理部门来说，我建议多学习这些地方的做法。与其整天抓人罚款，不如多想想便民之策。政策是死的，人是活的，最重要的是解决实际问题。

我是真心建议各地都能推广这种温和规范的管理方式。既保住了老百姓的“菜篮子”，又实现了规范化管理，这才是多赢的局面。毕竟城市管理的最终目的，是让老百姓的日子越过越好，而不是把大家逼上绝路。