这两年跑市区，看着街边一家家汽修店关门，真替他们着急。前几天路过街角那家开了十几年的老汽修厂，大门紧闭，门口贴着转让告示，忍不住进去问问情况。
老板说店里一年收入骤减50%，实在撑不下去了。
我一看数据吓一跳，截至去年6月，全国接近90万家汽修店，平均每家只能服务350多辆车，这个数字比2020年的430辆足足少了20%。
反观美国，一家修理店能服务1470辆车，这差距够让人深思的。
新能源车的“降维打击”
传统燃油车十万八千里，修理店靠着机油、火花塞、空滤这些易耗件，再加上发动机、变速箱的大修，生意红红火火。可新能源车来了，直接把这些生意都给端了。
新能源车最核心的“三电系统”，电池、电机、电控，全是高度集成的整体设计。修都不让你修，出问题直接整块换。这些老技师看着新能源车，就像看天书一样，碰都不敢碰。
我问了好几家修理店，他们说新能源车连个小毛病都不敢修，生怕碰到高压系统出事。以前修发动机，拆开看看就知道问题在哪。现在这电动车，全是密封的整体，连个螺丝都找不着在哪拧。
被“锁死”的售后市场
车企玩了一手更高明的，直接用“终身质保”把售后市场给锁死了。想享受质保？必须去4S店保养维修。想自己修？抱歉，零配件供应链全在厂家手里，你想买都买不到正品配件。
修个小划痕能让你吓一跳。一位新能源车主跟我说，车尾轻轻擦了下，修理费就要2400。要搁在油车上，500块钱就能搞定的活。最狠的是，有车主倒车碰到墙角，维修费报价20万，差点顶一辆新车钱了。
为啥这么贵？新能源车装了一堆传感器、雷达，碰上哪个都是大工程。普通修理店既没设备，也没技术能修这些高科技玩意儿。这活只能去4S店，人家要多少钱你就得掏多少。
传统修理店的生存困境
市场就这么大，90万家修理店，还在持续增长。平摊下来每家店的业务量越来越少，竞争压力山大。更要命的是，资本盯上了这块蛋糕。
天猫、京东、途虎养车这些平台，用资本砸出来的连锁店，价格便宜、服务标准、品牌信誉都比小店强。小修理店连宣传的钱都不舍得花，拿什么跟人家拼？
新能源车渗透率都50%了，传统燃油车越来越少，能接到的活自然也越来越少。我认识一家深圳的修理店老板说，店里一天能接到的车，现在还不到三年前的一半。
转型才是活路
不过也有人在这波浪潮里找到了新机会。有个修理店老板挺有远见，专门派技师去学新能源车维修，考取了专业资质证书，还跟几个品牌谈下了授权。
虽然前期投入大，技术学习周期长，但现在店里的营收反而比以前稳定了。因为拿到了品牌授权，能接新能源车的活，现在店里油车电车都能修，生意反而好做了。
有人专攻汽车美容、改装这些高附加值服务，有人转型做汽车用品销售，也有人专注于车载智能设备安装。只要找对方向，这行业还是有活路的。
看得出来，汽修行业正经历一场前所未有的洗牌。守着传统那套混日子肯定是不行了，要么提升技术实力，要么转型找新赛道，不然真就只能卷铺盖走人了。
修个电池都被罚款判刑。以后哪个修理厂敢修[得瑟]
嘿嘿，不就是电车，比小电驴壳子大点，取个名字高大上
省油不省钱
新能源汽车就是个彻头彻尾的骗局
充一次电两小时，这个好，没有疲劳驾驶。冬天也不会睡着，能冻醒你，找不到北。每开150公里充电一小时，这车，就是好，遥遥领先世界，世界一流产品。点赞。
垄断并不是好事。这只是割韭菜的开始。
省出油钱换电池和维保。[笑着哭]
一位燃油车主告诉我，选个玻璃顶要价40万。所以不是我不喜欢而是我买不起燃油车。
怪不得今年保险公司统一涨价
即可001，撞到石墩子上，仅换个前保险杠，13000，其他部件未损坏，没有维修！
迟早和各种家电一样，出问题就是主板坏了，修不了要换。企业家最喜欢搞这个，过了保修期就坏。不信的拭目以待
喜欢买什么车就买什么车，不用在意别人的看法，我就提的智己Ls6
一位新能源车主跟我说，车尾轻轻擦了下，修理费就要2400。要搁在油车上，500块钱就能搞定的活。[得瑟]
没有机电一体化水平，电动车是修不成了，车升级了，维修工作与技术要求必然升级。养牛的是不会修铁牛的，…
我加了二十年油的BP油站，我刚买车的时候每次加油都要排队，现在加油随时加，经常都是一辆车也没有。这二十年车多了好多倍，人口多了路多了，附近加油站还是那几个，但汽油消耗量少了很多。
目前电车保有量2千多万辆，油车保有量3一4亿辆，新车销售虽浸透率百分之五十但保有量要达到油车，其马得十几年，所以大修厂倒闭电车不是新主因，主因是现在车价格降了，质量提高了，换车频率高了，整体修车少了。
如果家里就一辆车，不建议购买纯电车型，如果是第二辆可以考虑，前提是有私桩，毕竟在不考虑续航和充电时间的前提下，纯电车的驾驶感受是挺好的，我以前也是坚定的油车用户，因为身处三线小城，一年也跑不到一万，所以用纯电也省不了几个油费，但是自打开上电车后我那油车就在车位上吃灰了。。。。安静，无顿挫，加速快，其实电车也好油车也罢，关键是根据自己需求，没什么好争的[呲牙笑]
谁记得某来电动车，新车12万，电池坏了，换电池组要8万，后来车主觉得贵找了车行自己换了，最后成功被车企送进去了[点赞]还有同款某田，同事油车换四条胎1400，电动车居然要2200。电车，呵呵
各种修理店的太多了，我上班那，周围是多家修理店
不是和🍎学的
哪是自然啦，想想昔日我们国家哪么多各国生产各种品牌汽车。货车，客车。小汽车需要保养及维修，其配套零部件及易损件厂家多庞大啊，而保养没维修精英及人员和厂家相信也是不可忽视吧，百对今天高昂场地费用。维护保养人员薪资。每况愈下业务量只能说食之无味，弃忍不舍。
打不过就加入，我已经开新能源车护理了，生意特别好
4年10万公里的吉利纯电保养和电费支出不到8000块钱，0事故0维修0故障，10万公里放到普通家用油车油费加保养起码得6万支出
截至去年6月，全国接近90万家汽修店，平均每家只能服务350多辆车，这个数字比2020年的430辆足足少了20%。 编，半年少百分之二十很奇怪吗，下半年不开门了
主要是燃油车也很少出问题了
电车还能干倒加油站呢，不光是汽修厂，又要有多少人失业了
一边哭被电车抢了生意，一边黑电车花费高。典型双标。既然花费高，那必然有人赚的多，只是不是原来的既得利益者而已。与其红眼，不如与时俱进。
兄弟们，小便肯定是个卖油车的托，呵呵
碰上了一群黑心賊！
我是坚决不买老头乐的，下面再准备换辆油车。
如果不能大量合成或转化，汽油或酒精类未来汽油车肯定会淘汰，电动车会成为主力交通工具
狗屎电瓶车，污染大，浪费资源，
汽车修理不能去看起来高大上修理店，大家都懂的。
阅
小家电都没坏过，以后汽车也不容易坏，顶多洗洗车
看来美国制裁电动汽车是有道理的
呵呵，自欺欺人，维修厂少了，但新能源车车主维修支出上涨10倍！谁赚了差价？
电动汽车无论怎么黑都是大势所趋无法阻挡，九零后零零后比你懂车比你会算账也更清楚自己要的是什么。
思维要创新
所以说，买电车干啥
新能源车能修也不让你修！这不一个解锁修新能源电池的人被判刑了？这个就叫我的规矩就是规矩！
防止垄断是必然的
你买的是车辆使用权，不是所有权[呲牙笑]
随着燃油汽车的制造技术提高，质量越来越好，故障率越来越低，需要维修的越来越少，维修店肯定会减少。
现在汽修厂改叫换件厂更合适。
这就是为什么保险超贵，保险公司还不爱保的原因。修不起。
不在它授权的地方保养，维修。同等于放弃质保[滑稽笑][滑稽笑]外面的店就不用想了
其实并非什么高科技，就是故意搞事情。为了赚钱脸都不要了。
隔山打牛动不动
其实那是迟早的事儿！！！
赚钱的是售后保养，维修，
上规范，淘汰一批三脚猫
哪家修车店不玩套路呢？倒闭活该
现在换配件都是网购包安装，乱七八糟的汽修店肯定倒
换着花样黑电动汽车，从电池到安全到环保，现在又开始扯修车成本，编个什么碰个墙角二十万，你买车不买保险的吗？
一直有个问题，万一这两年国家为了扶持电车而强行关闭绝大多数加油站，弯道超车岂不是秒变现实？
继续养肥它们，形成垄断全球就好[得瑟]
去年新能源车3400万参保，保险亏损57亿
最可怕的是资本介入，今天我拿机油机滤到路边修理店想叫其帮换，结果一开口要价80，后面在死鱼上拍了一个服务，才35元，服务过程居然全程上保护套，还免费帮做全车安全检查，帮清理空滤，搞得我都不好意思了，所以一对比，路边修理店迟早要完，根本没有招架之力。
有没有可能 买车不主业，靠修换才是肥肉。从不考虑和尊重消费者
油车像中医修修就好，电车像西医直接换不用修理技术，最终钱流向了少部分人，岗位灭了一片
弯道超车了。
那是天天说电车没技术的，呵呵
这新能源车。就跟电视似的，不信你走着瞧。
大多数国家没有那么好的基础设施能力，电车很难在其他国家普及的