如今自主品牌的轿车也开始冲击中高端市场，在25万级的新能源轿车市场，有众多实力派选手，今天我们带来星途星纪元ES和智界S7的对比，其中星途是奇瑞的高端品牌，集奇瑞技术于一体，而智界S7是华为和奇瑞联合推出的轿车，也是华为智选车的新品，那么这两款车谁更值得选择？下面我们来详细分析。

底盘悬挂对比

首先选择价格接近的两款车型--2024款智界S7 Pro后驱长航版和2024款星纪元ES Max长续航版，其中星纪元官方指导价为26.98万元，但目前权益后价格一致，都是24.98万元，在底盘方面，智界S7搭载华为途灵智能底盘，采用前双叉臂后五连杆独立悬架的设计，并带有横向的防倾杆，通过电机的集成设计和电池分布，前后配重更平衡，达到接近50:50的水平，但在24.98万的版本上，没有CDC电控减震系统和空气悬架。

另一方面，同价位的星纪元ES悬挂结构和智界S7一样，都是前双叉臂后五连杆设计，控制臂采用铝合金材质。但不同的是配备了空气悬挂和CDC电磁阻尼系统，ES基于E0X电动平台开发，采用一体压铸车身，底盘采用了一部分铸铝结构，减轻重量，铝材的利用也是奇瑞的强项，在小蚂蚁这样的入门级电动车就采用大量铝合金，25万级的轿车自然不会差。

ES标配了云台底盘，由空气悬架、CDC减振、随心转向系统和CIC融合控制系统组成，悬挂不仅可以调节软硬，还可以调节高度，对于轿车来说，高速行驶可以降低重心，让车身更稳定，遇上非铺装路面，抬高车身增加通过性，无需手动操作，通过智能预瞄功能，底盘自动抬高50mm，离地间隙达到180mm，让轿车不再怕坑洼路。

此外，智能预瞄还可以自动识别前方的减速带，迅速调整阻尼，让车辆经过减速带更平稳，对于电动车来说，起步加速和刹车让一部分人无法适应，尤其是初次乘车的乘客，为此，星纪元ES配备了舒适制动CST功能，ES还有一个个性化的电动尾翼，与主动悬挂结合，有两个倾角可调，随着速度的变化自动调整，但这不输于标配，需要花3600元选装。

在白车身的刚度方面，两款车非常接近，高强度钢、铝占比都达到85%左右，安全有所保障。

动力/续航对比

智界S7搭载华为DriveONE 800V碳化硅动力，后驱长续航版本采用后置的单电机，功率为292马力，动力不及星纪元ES，后者的功率达到313马力，扭矩为425Nm，在加速方面，两款车接近，S7为5.4秒，ES为5.6秒，差距0.2秒，体感上区别并不大，但在能耗方面，星纪元ES更低，百公里电耗为11.7度，比智界低了0.7度。

CLTC续航方面，星纪元ES达到720公里，智界S7为705公里，两款车都用了来自宁德时代的电芯，超过700公里的续航可以远途出行，两款车都可以在15分钟内将电量从30%充至80%。电池质保期限方面星纪元更胜一筹，提供首任车主不限里程和年限的整车质保（责任免除条款以官方为准），智界则是8年或16万公里。

乘坐配置对比

两款车的车身长度接近，轴距方面星纪元ES更长，达到3000mm，而S7为2950mm，星纪元ES带有9.2英寸仪表+15.6英寸中控屏，标配8155芯片和Lion AI语音助手，智界S7搭载鸿蒙HarmonyOS 4智能座舱。

在内部的配置上，Max长续航版带有前排座椅加热、通风、按摩和后排座椅加热功能，以及23扬声器Lino Melody音响系统，主驾头枕也有扬声器；而智界S7在座椅配置上更为入门，仅有前排座椅加热、驾驶位座椅通风和15喇叭华为音响。

在设计上，两款车并不相同，智界S7的前挡风玻璃向前倾斜，类似奔驰EQ系列的弓形设计，增加了前部的乘员舱空间，副驾带有一个纯平的多功能仪表台，小型化的方向盘让前方视野更宽阔。星纪元的内饰则更符合大众审美，没有特立独行的元素，但星纪元ES有空调“地暖”模式，地板、座椅下方和脚步区域暖风环绕，更注重实用性。

智驾对比

智能化方面智界更胜一筹，搭载华为ADS 2.0智能驾驶系统，带有前方双目感知摄像头，全车有12个摄像头，包括车内的2个摄像头。而星纪元只有5个，配地平线征程3辅助驾驶芯片。功能方面，智界S7多了前方交通穿行预警和制动、信号灯识别、车内生命体征监测、自动变道辅助、匝道自动驶出驶入，在高速路段可以自动驾驶，同时还多了自动泊车功能，对于喜欢的智驾的用户来说，华为加持下智界更出色。

但相比问界M9，S7并没有标配激光雷达，在华为192线激光雷达的加持下，问界M9的智驾功能更多，有城市路段自动驾驶，而S7标配高速路段自动驾驶，没有激光雷达，缺点就是大雾大雨天气影响辅助驾驶。

选车侦探观点：从底盘悬挂来看，星纪元ES更具诚意，带来了悬挂软硬调节与高低调节，空气悬挂在这个价位的轿车中并不多见。两款车在动力续航方面接近，乘坐配置星纪元ES更丰富，但智驾是智界的优势，依托华为，带来更多的功能，两款车各具特点，大家觉得应该如何选择？欢迎讨论。